瓦塞尔：红牛超支罚的还是太轻，但感觉没被甩的很远

法拉利领队瓦塞尔表示，去年对红牛超出预算帽的处罚过于宽松了。

红牛被国际汽联裁决为超支后，被处以了700万美元的罚款，以及从2022年10月开始12个月内风洞测试时常减少百分之十的惩罚。

尽管这一额外的的不利因素增加了其卫冕世界冠军的难度，他们是全围场风洞测试时间最短的车队，但是红牛完全主导了本赛季的前三场比赛。

"我认为这不是一个惩罚，"当被问及被红牛战胜是否感到惊讶时，瓦塞尔表示。

"基本没影响，他们在空气动力学优化上快了一秒，罚了百分之十的测试时间，这百分之十罚的甚至让他们0.1秒都不会慢。"

"由于这不是个线性的过程，实际影响可能会更少，减少风洞测试省下来的钱还可以花在别的地方，这意味着这种惩罚简直就是挠痒痒。"

当他被问及FIA在处罚方面做的好不好，处罚够不够严厉时，他说："他们都做的很好，但我仍然觉得，处罚很轻。"

"你得考虑到季中开发速度这一影响因素，有这样一个事情你要知道，那就是这百分之十的惩罚不是线性的。"

"你可以把少用风洞省下来的钱干点别的，比如减重。"

"我不确定这样做效果是不是很好，但是如果一个车队在赛季开始阶段优势很大，那肯定是因为他们前一年花的更多。"

"我不想说红牛这么做不好，因为老实说，他们在赛车开发方面做的非常卓越。"

"我不是想找什么借口，不是这么回事。但你要问我是不是罚的太轻了，那肯定是的。"

瓦塞尔承认，在打开DRS的情况下，RB19和竞争对手相比具有显著的速度优势，这引起了其他车队车手的注意。

"他们有一个超级DRS，它们的DRS比其他任何人的都有效，"瓦塞尔指出。"我们必须了解他们是如何做到这一点的。"

"我想去年的情况可能更明显，但我们弥补了部分差距。但我们仍需在这方面做出改善。"

红牛在正赛中表现出了比排位赛更加巨大的优势，法拉利仍在努力追赶。

"是的，前三场比赛中我们要明白一件事，三条赛道并不能检验赛车的全部实力，我们一直有一种感觉，我们没被甩的很远，能够在排位赛中和他们争杆位，但在正赛中很艰难。"

"从我们能够分析的数据来看，他们在墨尔本的优势要少得多，我认为这也和车手能力、不同的燃料载荷、不同的轮胎条件等原因有关系。"

"如果你的赛车手感太挑剔了，排位赛上也许你可以换上新胎解决这个问题，因为排位赛最多可以用上五套红胎。"

"但放在正赛里，可能就有点困难了。在过去的几周里，我们一直在这个方向努力。"