RB19有能力超越W11和F2004成为历史最强火星车么？

在今年的沙特大奖赛上，汉密尔顿从后视镜里看到了维斯塔潘，他知道自己无法抵挡，干脆"双手离开方向盘"放弃了挣扎。

而在两年前，汉密尔顿和维斯塔潘进行了一场惨烈的和极具争议的世界冠军争夺战，在阿布扎比赛道，汉密尔顿从后视镜里看到了跃跃欲试的维斯塔潘，尽管他知道自己已经无力回天，但仍奋尽全力。

“我从来没见到过一辆赛车跑这么快，”汉密尔顿说，作为有十七年职业生涯和七次世界冠军的车手，汉密尔顿对赛车有相当丰富的见解。

维斯塔潘在沙特如同热刀切黄油一般顺滑的超过了一个又一个人，飞快的就从十五名来到了第二名，落后于队友佩雷兹。澳大利亚大奖赛，维斯塔潘又给红牛带来了三连胜，延续了车队本赛季开始的完美开局。

红牛的RB19赛车是如此的强势，今年的大奖赛似乎已经尘埃落定了。梅赛德斯车手拉塞尔甚至认为红牛在“藏拙”，红牛要是在比赛里使出全力会让竞争对手感到尴尬，而且担心被规则针对，从而限制其发挥。法拉利领队瓦塞尔则表示这台车有巨大的DRS效应，比所有人都要强，他表示：“我们必须要知道他们是怎么做到这一点的。”

如果红牛继续在赛场上横行霸道，RB19可能会进入有史以来最伟大的F1赛车之列。但这意味着他是有史以来最快的么？

为了进行比较，让我们看看两辆普遍被认为是F1历史上最快的赛车，2004年的法拉利F2004赛车；2020年的梅赛德斯W11赛车。在很长一段时间，F2004保持了一些F1赛道的单圈记录，直到被W11打破。因为F1的规则使得赛车变的越来越快。

F2004赢得了14/17个冠军12个领奖台，W11赢得了13/17个冠军15个领奖台。RB19目前拿到了3个冠军2个领奖台。

萝卜青菜各有所爱，W11是速度野兽，但F2004是男高音歌唱家。客观上的答案是相当清楚的，这三辆车都在各自年份的巴林大奖赛夺冠。但是考虑到规则和条件的变化，比如2004年的比赛是白天进行的，这种对比并不严谨。

迈克尔·舒马赫驾驶F2004的杆位时间是1.30.139，当时的排位规则必须得用赛车起步时的油量跑排位赛，而且用的还是沟槽轮胎，不是光头胎。

早2020年的巴林大奖赛，梅赛德斯W11当时已经接近开发周期的尾声，因为疫情导致的赛历重新洗牌导致萨基尔被推到了本赛季的倒数第三轮。汉密尔顿的杆位成绩为1.27.264，即使不用光头胎和低载油量，估计也能胜法拉利一筹。

事实上，舒马赫的排位成绩在2020年只能让他排在拉提菲前面，这是那一代赛车的整体速度水平。但汉密尔顿的正赛最快圈速可能会慢一些，因为2004年允许赛中加油，这意味着赛车可以在整个比赛中轻负载，而不是像现在这样慢慢的耗完一整个油箱的油。

今年，维斯塔潘的杆位时间是1.29.708。与2020年的规则相比，由于空气动力学规则的改变，赛车的重量增加了约48公斤，在低速弯中变的也更加迟缓。舒马赫2004年的圈速能在今年的第11位发车，他以0.3秒的差距错过了Q3。

综上所述，梅赛德斯W11是历史上最快的的F1赛车。

随着赛季的进行，红牛RB19将会得到进一步开发，变的更快，但2020赛季的赛车很有可能在相当长的时间内仍然是F1有史以来最快的赛车。因为F1向来是用法规追求有竞争力的比赛，而不是探索极限的速度。

所以，当汉密尔顿说他从来没有见过一辆车像RB19一样快的时候，他错了。但是，让我们假定他的意思是“相对来说”，而不是客观的。这将把标准从有史以来最快的赛车变为有史以来最具统治力的赛车。

你要这么说的话，RB19可有话要说了。

尽管F2004和W11都被视作绝对的火星车，但是大家普遍认为最有统治力的赛车还是1988年的迈凯伦MP4/4，这台赛车由埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特驾驶。如果你认为红牛今年的优势很大，但其实他们和迈凯伦MP4/4比只是毛毛雨，迈凯伦当年常常以一秒钟的优势在排位赛里击败对手。

MP4/4赢得了1988年赛历里16场比赛里的15场，唯一的缺憾是在意大利大奖赛，塞纳和施莱塞相撞，普罗斯特因为发动机故障而退赛，迈凯伦以93.8%胜率结束了这一年。

2016年，梅赛德斯在21场比赛中赢了19场，胜率90.5%，同时也创下了单赛季最多胜利的记录。红牛当然有机会和RB19一起创造这些记录，目前是3-0的战绩，红牛还在努力让赛车变的更快。

红牛怎么才能创造历史呢？那就是今年赢下来22场，23场比赛场场完美是几乎不可能的。

一方面，梅赛德斯和其他车队已经在改善赛车的速度提高竞争力。另一方面，作为2021赛季预算帽超额的惩罚，红牛的风洞时间被缩减了10%，随着赛季的进行，这可能会限制其发展，

事实上，这更能凸显红牛的表现有多好，但本赛季还长，对于2023年的红牛来说，这可能是一个伟大的，开创历史的一年。