法拉利近13年前三站后成绩对比：2023年最差

自2010年F1改变积分制度以来，法拉利从未像现在2023年这样收获这么少的积分。

法拉利在2023年的F1比赛中经历了一个悲惨的开局，在开始的三场比赛中只得到了26分。

勒克莱尔退赛两场：在巴林，他因引擎问题而退赛；在澳大利亚，他在第一圈与斯托尔发生碰撞。另一方面，塞恩斯的最佳成绩仅是在巴林的第四名，这突出了法拉利今年缺乏速度。

2023年——26分

26分是法拉利自2009年以来的最差开局，当时他们只有12分（换算成现代的积分系统）。

2020年——27分

受疫情影响的2020年是法拉利40多年来最糟糕的赛季，但在三轮比赛后仍领先2023年1分。

2014年——33分

法拉利以低迷的方式开始了V6混合动力时代。

2012年——37分

法拉利在2012年开始时处于劣势，然而，阿隆索仍然设法在三轮比赛中获得37分，并在马来西亚获胜。

2021年——42分 

法拉利在与国际汽联达成引擎问题的和解后，在2021年继续缓慢复苏，得到了42分。

2011年 —— 50分

值得注意的是，在2011年，法拉利在本赛季的前三轮比赛中没有获得一个领奖台，因为他们相对于红牛、迈凯轮和莲花-雷诺来说很挣扎。

2016年——61分

法拉利在2016年结束时没有取得一场胜利，但这是一个错失机会的典型案例，维特尔在赛季开幕的澳大利亚大奖赛曾对胜利发起挑战。

2019年——73分 

法拉利在2019年开始时显然是第二快的车队。如果勒克莱尔在巴林获胜，他们的积分会更多。

2013年——73分

阿隆索赢得了2013年的第三场比赛——中国大奖赛，使法拉利当时仅仅落后最终的总冠军红牛5分。

2010年——76分

在经历了糟糕的2009年之后，法拉利在2010年开始时表现强劲，在巴林取得了包揽冠亚军的成绩。在马来西亚的第三轮比赛后，马萨领先车手积分榜。

2015年——79分

维特尔的到来标志着法拉利在2015年的复兴。

2018年——84分

维特尔在2018年开局不错，在澳大利亚和巴林获胜，给法拉利带来了一个好的开头。

2017年——102分

维特尔在2017年赢得了开局三场比赛中的两场，与莱科宁并肩作战，使法拉利在锦标赛中排名第一。

2022年——104分

法拉利自2009年以来的最佳赛季开局是在2022年。