TheRace：谁舒服？谁受罪？春假对F1有什么意义

原定于4月16日的中国大奖赛的取消，给F1 2023的赛程留下了一个四周的休息时间，F1罕见的选择不安排这个休息时间来做点什么。

这给一个疯狂的赛季创造了一个不寻常的安静氛围，这也许对一些开局表现的挣扎的车队来说是个好事。

对于其他车队来说，这可能会扼杀他们的势头。无法趁对手没反应过来的时候扩大优势。

TheRace评选出来了将会受益的车队和遭遇意外中断的车队。

红牛

显然，在一个红牛几乎会统治全场的赛季里，任何意外对红牛来说都是不好的，春假对他们来说似乎很愚蠢。红牛有着优势明显的赛车，他们的竞争对手却深陷泥沼，红牛希望能尽快的拉开差距。

他们今年的目标是赢得更多胜利，并在赛季早期建立更大的积分优势，这样他就可以为2024年的赛车尽可能多的节省空气动力学测试时间。

“未雨绸缪”是红牛2023年的主题，虽然这可能不会帮助车队异军突起，但对已经领先的车队来说这正是他们要做的。

另外，在赛车优势这么大的时候休息可谓是个打击，因为竞争对手有几个星期的时间来解决他们的问题并取得进展。

虽然差距的抹平对他们车队来说不是什么好消息，但对维斯塔潘来说可能算是个好事。和阿隆索一样，维斯塔潘可能是发车区最渴望战斗的车手之一，我敢打赌，他会在这段休息时间进行更多的模拟器训练。

他在澳大利亚的时候也表示，他通常不会期待休息，并认为在年初来一个三个星期的假期有点奇怪。但在沙特患病的时候，他对假期的厌烦淡化了许多，那时维斯塔潘确实需要一段时间来恢复身体。

法拉利

法拉利带着挑战冠军的期许进入了2023年，但是遭遇了自2009年以来的最糟糕开局。法拉利面临两个挑战，首先正如瓦塞尔所说的那样，SF-23需要在平衡性和轮胎管理方面取得更大的进步。在阿尔伯特赛道上法拉利的情况有所改善，但这也可能是赛道特性的原因。因此，法拉利需要时间进行反思、分析和理解。

不仅如此，法拉利也在试图加速升级，期待能更早的缩小他们和红牛之间的差距。“春假”将会帮助他们确保这些成果，并留出时间来思考长期发展方向，特别是要为2024年的设计概念做决定了。

对法拉利来说，赛程轮回起来间隙是很短暂的，如果表现不佳的话，比赛可能会让人精疲力竭，这对意大利媒体来说也是巨大的打击。春假将帮助法拉利做出关键决策，并给他一个机会取得短期收益，使他能在步履维艰的路上追上红牛。

威廉姆斯

阿尔本在揭幕战就位威廉姆斯取得了一分，并在澳大利亚大奖赛上取得了排位第八的成绩，这是该队近二十一个月以来最好的干地排位赛成绩。

这提高了人们的期望，威廉姆斯可能会在2023年的开局阶段成为积分区位置的有力竞争者，即使阿尔本在墨尔本退赛了。

现在很难说威廉姆斯排在什么位置，在巴林和沙特表现平平，在墨尔本一度处在第六位。很明显，威廉姆斯现在还是可以为拿个小分而战的。

但是一旦回归六周五赛的模式的时候，威廉姆斯可能赶不上对手的升级步伐，特别是威廉姆斯并没有像迈凯伦那样发现赛车的根本问题，这意味着威廉姆斯2023赛车的升级潜力可能更低。

在这一个月的时间里，那些发现自己路线的走错的对手完全可以纠正路线。

然而对于威廉姆斯来说，这也明显有两个好处，首先车队领队沃尔斯有机会进一步评估他的车队结构，并制定长期计划来启动威廉姆斯的复兴大业。

他的新秀萨金特也有机会好好回顾他的前三个比赛周末，并为即将到来的比赛吸取经验教训，这曾是他的前任拉提菲梦寐以求的，但是拉提菲没这个福气。

迈凯伦

如果看他们的冬测表现，迈凯伦在本赛季积分榜上垫底是合理的。

他们的赛车频繁遭遇机械故障。然后还经常在比赛里弄坏赛车。然而迈凯伦终于在澳大利亚找到回体面，目前仅落后前面的法拉利14分。

从墨尔本的混乱周末里拿到第六和第八让迈凯伦喘了一口气，现在他们有四周的时时间在工厂里快马加鞭，敲定在巴库的升级方案。

车队已经承认他们的赛车底子不行，把他升级到中上游是不太可能的，迈凯伦的赔率可能变的更糟糕。迈凯伦领队表示，他们需要在巴库之前更多的升级这台赛车。

如果升级能如迈凯伦所愿，那么他们能保住自己现在的位置，甚至有所进步。这个春假给他们带来了喘息的空间，能给他们2023赛季的比赛带来点变化，让这个赛季看起来不是那么糟糕。

哈斯

即使今年有个新的冠名赞助商，哈斯的财务安全性也有所提高，但哈斯的升级速度仍然没法和一些中游竞争对手匹敌。

在三场比赛之后，他们在车队积分榜单上排名第六，尽管他们的总积分不能反映出这一点，霍肯博格车辆的受损，以及马格努森对赛车艰难的适应也掩盖了哈斯今年的真实速度。

从某种程度上来说，这既是机遇也是风险，可能是车队缩小机会的契机，也是车队成绩下滑的开始。

Alpine

Alpine本赛季的开局并不明朗，他们的赛车表现出了强劲的速度提升，但是没拿多少分。在澳大利亚站之前，车队领队萨夫瑙尔就谈到了延长比赛间隙的好处。

“这是个值得欢迎的事情，无论是为了准备备件还是为了升级发展，”萨夫瑙尔说。

“这有个重大的利好，帮助我们准备备件，这肯定有所帮助。”

“此外，春假也可以让我们用模拟工具进行进一步的升级。知道休息时间到了，你就可以做一些不同的计划，这绝对有帮助。”

当加斯利和奥康在澳大利亚发生碰撞的时候，萨夫瑙尔的话不可避免的出现在我脑海里，Alpine现在补足库存的工作可能要比预期的更大了。

这也给车队额外的时间来分析其赛车的性能，并且加斯利应该也处在适应期，这也给了他更多的时间来钻研赛车之间的差别，并制定自己的提升计划。

F1

近年来，F1迅速的获得了声誉，因为他的赛程比以往任何时候都要长，因为更多的比赛意味着更多的娱乐、更多的钱、更多的...

在以前的F1，三个星期没有比赛的情况并不少见。但在近些年这是极其不寻常的，这几乎要赶上了整个夏休的长度。

F1已经失去了自己在赛季初因为观众期待而带来的流量，有些人希望红牛和维斯塔潘继续赢得比赛，但是有多少人会因此而弃坑不看比赛了呢？

有这样一个观点是，F1靠用户残余的观看习惯来支撑起自己在车队王朝期间的收视率和用户粘性。如果观众有一个月的时间不用去看一周一度的红牛胜利，那么他们会不会觉得即使是F1复播了，我也有更好的事情能做呢？