阿隆索：我们还有很多东西要学，希望24年成为冠军争夺者
在阿隆索于本赛季的前三站比赛均取得季军的成绩后，阿斯顿马丁无疑会对本赛季抱有更大的期望。假如红牛为他们送上一些机遇，那么分站冠军也并不是遥不可及的。对于一支12个月以前还处在垫底的车队而言，这样的成绩肯定不算太坏。
当阿隆索决定前往阿斯顿马丁时，普遍的共识是他将加入围场里最好的中游车队，即使不是这样，这也能为他带来丰厚的薪水。
这次转会有其可取之处，但是车队也可能在追寻成功的重压之下而崩盘。如果他们能取得成功，也势必需要几年的时间进行积淀。
阿隆索认为，在他的职业生涯正式落下帷幕之前，这里也许能为他带来最后的成功。但他也谈到了，即使是自己退役以后，也可以继续用自己的经验来帮助阿斯顿马丁取得进步。
尽管阿隆索在加入车队展现出了乐观的心态，但在本赛季就立刻加入领奖台的争夺也是他未曾预料到的。他自己也不曾想到，这会是他近10年来所取得的最佳开局。
人们曾预测，在阿隆索的生涯结束时，阿斯顿马丁才会达到如今的水平。而此前接受The Race的采访时，阿隆索也谈到，他预计这样的成绩最快也要到明年才能实现。
“我希望23赛季是我们不断学习的赛季，然后到24年也许就能挑战法拉利和梅赛德斯了。”阿隆索说。
“但我们在巴林的揭幕战就能和他们匹敌了，所以现在的形势看起来非常乐观。”
数据最能体现他们的进步：阿斯顿马丁一跃从去年的第7位来到了车队第2。不过车队自身对此依然保持着谨慎。
因为在上赛季末，阿斯顿马丁已经成为了实质上第6快的车队，并且可以和迈凯伦与Alpine进行积分的争夺。
而且如今法拉利和梅赛德斯都在各自的研发路线上遭遇了瓶颈，导致了他们近期的低迷。因此“正常”情况下，阿斯顿马丁应当是第4快的车队，并有望跻身前三。
所以车队淡化了自己的进步，他们并不认为这是从第7到第2的飞跃，而是从第6来到了稳定的第4名。
即便这样看，在冬歇期间取得这样的进步也是非常出色的。制造一台好车是其一，而稳定发挥出它的潜力也非常重要。
“这其实都关乎于赛车速度和实际位置之间的关系，不是吗？”阿斯顿马丁性能总监汤姆•麦卡洛说。
“所以现在，如果法拉利和梅赛德斯都能提升0.2-0.3秒，那情况就有所不同了。”
“我们真正关注的是同领跑车队的差距。而现在还有一些车队和我们非常接近，所以我们大概能排在第2或者第3的位置。”
“我们有想过能一下来到这个位置吗？没有。处在这个位置是不是感觉很好？是的。但是我们能轻松地守住这个位置吗？当然不能。”
“我们必须继续研发赛车，尽可能地理解一切，并且抓住机遇。”
目前为止，阿斯顿马丁做到了，而阿隆索在其中发挥了重大作用。在谈到阿隆索的价值时，麦卡洛还开玩笑称“我们用的其实就是去年的车，只是车手换成了阿隆索而已”。
不过麦卡洛又严肃地补充道：“要变得更快，一台更好的车是必不可少的。但阿隆索也凭借他的动力与渴望、他的经验与知识来推动大家努力前进。”
与此同时，阿斯顿马丁也逐渐开始像大车队那样运转了。车队的期望发生了变化，阿隆索表示他们每个周末都将剑指领奖台，并且表示优秀的开局也让他们来到比赛现场时的心态变得不同了。
为了在Q3和正赛中与顶级车队持续对抗，这样的改变是必需的。这也与车队一直以来的表现相吻合，他们一直都会在抵达赛道时做足充分的准备，一切都是为了周日的正赛。
这可能就是当阿斯顿马丁提前加入了领奖台的争夺后，并没有怯战的原因。他们一直是一支高效的车队，并且在赛季开始前始终致力于解决自身的短板——比如进站，他们一直认为在更换了18英寸轮圈后，这是他们相比于其他车队的薄弱之处。
“我们曾经有几个赛季在为了年度第4或者第3，以及领奖台在努力竞争。”麦卡洛说。“如今的区别只是我们的速度和前排更接近了一些，尽管位置上可能和以前差不太多。”
“如果赛车竞争力不佳，你可能整个周末就都在挖掘性能，并且会带来更多的问题。”
“而如果赛车更具竞争力，并且在赛前很好地理解了赛道、轮胎、以及赛车，那么这样的比赛周反而更加简单。你就不需要反复地摆弄赛车了。”
“某些方面来说，我们的工作变简单了，但是压力显然会变得更高。不过在中游的时候，从策略角度来看，过去几年也有它的艰难之处——毕竟怎么做策略都很难得到回报。”
而如今情况已经大不相同了，连续三站登台就是证明。
不过老斯托尔对现状依然不算非常满意。他为这份宏伟计划投入了如此多的时间和金钱，显然并不只为了在老牌强队低迷时登上几次领奖台。
短期的成功并不能确保他们一定会实现自己的远大理想，这样的进步轨迹也不会一直保持不变。这是一个优秀的开局，但也只是开局而已。他们还需要有更多的进展，而这都将从本赛季开始。
“我们现在需要带来升级，”阿隆索说，“在巴库、伊莫拉还有巴塞罗那都会有升级。”
“我认为车队需要开始为赛车不断升级了，我们在这方面也要有顶级车队的水平。”
“这赛季，我们在赛道内外都有很多东西要学习，希望在24年，我们能够向冠军发起冲击。”