The Race：迈凯伦相信皮亚斯特里正在成为F1最佳车手之一

迈凯伦车队坚信，皮亚斯特里正在成为F1最佳车手之一。

迈凯伦领队斯特拉在皮亚斯特里的首秀周末曾表示，自己非常喜欢他与生俱来的能力——在驾驶赛车时敏锐地发现有改进提升的空间，并完美的将其执行。

“这就是我们所说的天赋。”斯特拉如是说，“F1是一项竞争非常激烈的比赛，如果他能继续沿着自己的轨迹一步一步走下去，假以时日，此子必将成为围场内最强大的车手之一。”

虽然2023赛季开赛至今也就才比了三场，而仅凭如此有限的样本量，就想要像专业解说一样给皮亚斯特里下一个明确的结论，显然也为时尚早。

不过这三场比赛依然有其价值，至少它向我们展示了一个早期的发展趋势，可以从中管窥皮亚斯特里是否真的朝着正确的方向前进。

结果似乎并不显著，因为皮亚斯特里在前两场比赛中都横遭祸端最终颗粒无收，但在澳大利亚，这位主场作战的车手可谓是一扫阴霾。

成绩的提升在一定程度上源于皮亚斯特里良好的适应能力和高度的执行力：他在今年早些时候曾提到，他需要调整自己的驾驶风格以更好地适应迈凯伦的赛车，而在三场排位赛后我们发现，皮亚斯特里在制动技术等关键领域上已经与他的队友诺里斯非常接近。

而这正是皮亚斯特里的同胞，同时也是迈凯伦的前任车手里卡多，较之于诺里斯尤其弱的地方。

皮亚斯特里几乎可以在各种类型的赛道上与诺里斯达成“五五开”的局面。事实上，本赛季至今的三站比赛中，皮亚斯特里似乎并没有明显的弱势赛道。

即使他会在自己的某个飞驰圈中损失一些时间，最坏的情况下，一个弯道大概也就是0.01秒，但他依然可以在别的地方将这些损失的时间找补回来。

在巴林，皮亚斯特里在2号弯的失误（转向过度冲出赛道）似乎夸大了他与诺里斯的差距，因为他在最后一个计时段要来得比队友更快。

而在沙特，甚至有人提出了这样一个“阴谋论”——诺里斯之所以在飞驰圈撞上了墙，是因为他发现自己在成绩上一直落后于皮亚斯特里。

澳大利亚，皮亚斯特里在11号弯的制动上出现了一些轻微的误判，当然这也是赛道特性使然——阿尔伯特公园对于那些缺乏抓地力的赛车并不友好。当然，也包括那些对赛道情况预估稍微乐观一些的车手。

严格一点来讲，皮亚斯特里的成绩似乎有一些波动式下滑的趋势，但退一步说，他毕竟还是一位新秀车手。

迈凯伦显然会更关注皮亚斯特里的整体表现，而他现在也确实处在车队所期望的位置上。

皮亚斯特里出色的技术知识也是他的另一个秘密武器，加上他对于赛车精准而细腻的感觉，他已经展现出了与诺里斯相仿的理解能力和反馈水平。

这让迈凯伦感觉自己的车队里并没有所谓的“新兵蛋子”。

我们或许可以用那句耳熟能详的溢美之词来对皮亚斯特里进行评价——“具有超越年龄的成熟”。

皮亚斯特里并不完美，至少现在距离完美还差得很远，但他展现出来的出色的技术能力显然是他的一个重要优势。他已经表现出了对于赛车的深刻理解，而这也是斯特拉最为喜欢的一点——他不需要等回到P房查看数据之后，才知道自己需要在哪里改进。

“这真的很有趣，看到他在驾驶赛车时会有这样的意识，‘我想我可以在那里多推进一些’，‘再给我几圈’，然后你就能看到他在赛道上表现出的变化。

“通常情况下，你不得不去和某些车手进行互动，跟他们说‘好吧，我们先停下来，你可以在这个地方做一些改进’等等。

“但奥斯卡自己就可以出色的处理这一切，没有外部信息和数据的支持。”斯特拉如是说道。

在这一点上我们不得已又得把里卡多拉出来“鞭尸”一番：他最大的挣扎之一就是始终与赛车之间存在脱节。他并不明白赛车的表现是怎么样的，为什么是这样的。

里卡多要么根本完成不了诺里斯能完成的事情，要么就是“知其然不知其所以然”，他即便照着做了，也不知道怎么做，为什么要这么做。

皮亚斯特里并没有遇到与里卡多类似的问题。在研究皮亚斯特里在排位赛中与诺里斯相关的数据，例如刹车点、刹车轨迹、油门使用等等，我们发现，两个人在技术上有着相似之处，这在过去两年诺里斯和里卡多的组合中非常少见。

当然，皮亚斯特里依然与诺里斯存在差距，比如他无法总是将自己保持在与队友稳定一致的水平上。

但皮亚斯特里另一个难能可贵的闪光点是，他可以从中汲取经验，并将其充分运用到下一场比赛之中。

斯特拉表示，皮亚斯特里对局势有着足够的掌控力。虽然他的状态在每一个比赛周期内都有一些波动，也在巴林和澳大利亚的排位赛中都犯下了一些错误，但总体而言，大趋势依然是企稳向好的。

简而言之，皮亚斯特里目前已经处在了一个良好的平台上，并可以在此基础上不断进步；他能做到里卡多做不到的事情，也能给诺里斯带来一定的压力。

可以预见的是，皮亚斯特里或许很快就可以稳定住他的排位赛表现，并进一步释放他在前几站比赛中就已经展现出来的深厚潜力。