奥康：虽然发车格拓宽了，但后续肯定会有更多人吃到罚单

奥康表示，尽管现在发车格已经被拓宽，但他相信本赛季后续会有更多车手因不能准确地停在发车格上而吃到罚时。

奥康本人已经在本赛季的揭幕战因为停车位置向右偏出发车格而吃到了一次罚单，随后阿隆索在沙特站也因为向左偏出发车格同样吃到罚时。

在这两次事情发生之后，FIA方面已经在澳大利亚站开始将发车格宽度拓宽了20厘米，还在发车格中间新增了一条引导线帮助车手们进行位置的判断。

不过奥康对此表示，由于现在这款赛车会影响到车手们的视野范围，今后或许仍有车手因类似的情况而收到罚单。

“本赛季后面肯定还会有车手吃到罚单，这是肯定会发生的事情。”

“我们因为这种事情而被处罚会让我们看上去很傻。准确地停在发车格看上去是一件极为简单的事情，但其实我们坐在赛车中的可视范围是十分有限的。”

“我跟车队做了很多的工作，试图能让我在赛车中进行驾驶的位置放得更低。不过那次我们的确没能准确停在发车格上，我对判罚没有任何异议。”

奥康承认发车格拓宽可以给车手带来帮助，但他不认为在发车格停歪就会获得优势。

“这次拓宽发车格的决定意味着如今的发车格对比去年已经拓宽了40厘米，这个前进的方向无疑是正确的。”

“当你的停车位置足够向前靠近发车格的边缘，那你就能获得更多的优势。一旦你向前超出了发车格范围，就得接受对应的处罚。”

“但是以前如果我们停得稍微偏左或者偏右，这都不会受到处罚。因为通常情况下这不会给我们带来优势。不过如今的规则已经发生变化，这对于每位车手来说都是公平的。”