为什么法拉利开局如此糟糕但瓦塞尔仍能保持乐观？

法拉利车队在2023赛季开局不利，在经历了巴林、沙特阿拉伯和澳大利亚的三站比赛后，至今仍未登上领奖台。尽管从结果看来他们仍有许多有待改进之处，但这支意大利车队仍对2023年的前景保持乐观。

去年的这个时候，勒克莱尔已经赢得了两场胜利了，带领法拉利向冠军发起了挑战，这是法拉利自2018年以来最具竞争力的一次开局。12个月过去了，他只完成了三场比赛中的一场，媒体称之为“法拉利有史以来最糟糕的开局”。与此同时，在沙特阿拉伯仅取得第六名让他的队友塞恩斯坚信赛车需要大的变化，而不是小的设置调整，改变是必要的。

总而言之，法拉利在积分榜上目前仅排名第四，而其2022年的竞争对手红牛则保持着完美的胜利记录。然而，新的车队领队瓦塞尔的心态要乐观的多。“我们正朝着正确的方向前进，”他表示。“车队的气氛非常好。”

他否认了法拉利会造B版赛车的这件事，而且车队目前还没有一颗可以重振赛车表现的灵丹妙药，那么他为什么这么乐观呢？

首先，我们不得不承认一点，车手们和领队都可能犯了陷入极端情绪的错误。在澳大利亚的第一圈勒克莱尔就被顶进了砂石区退赛，勒克莱尔有点悲观的情绪是可以理解的。相对而言，瓦塞尔可能不想在自己所在的任期内打击车队的士气或者扰乱车队，因此他倾向于变得乐观。

巴林、沙特和澳大利亚的比赛确实也并不能完整的表现出赛车的实力，因为这三场比赛都并不是顺顺利利的。瓦塞尔说：“我们需要知道一个事情，那就是这几场比赛都是反常的，”他补充说。“巴库的高速赛道也是非常规的，因此即使经过四轮比赛，真正的竞争秩序也可能不能被清楚的理顺。只有当赛季来到中后段，面对更加传统的赛道，法拉利的下压力导向型赛车概念才会展现出自己的实力。”

然而，这个观点的问题在于，放弃四条赛道就几乎等于放弃了四分之一的赛季。此外，去年法拉利在前四条赛道里的的两条赛道都获得了胜利，而且在阿塞拜疆如果勒克莱尔的引擎没有爆炸，最后法拉利是很有概率取得胜利的。红牛在本赛季的前几场比赛证明了他们的赛车是可以适合各种情况的，但SF-23不能。

法拉利把排位赛里维斯塔潘对他们半秒的优势归结于SF-23的轮胎管理不善，还有这几场比赛他们出场圈的交通情况很恶劣，导致轮胎温度下降。瓦塞尔认为这是他们车手在近几场比赛没能前排发车的原因。

虽然在正赛和排位赛的手忙脚乱标志着车队糟糕的执行力，但在其他赛道上，法拉利应该能更好地融入其中了。理论上，改进车队在赛道上的综合团队表现比升级一辆根本不合格的赛车要简单得多。因此，这对法拉利来说并不全是厄运和阴郁。

法拉利在澳大利亚颗粒无收的结局并不是都是赛车的问题。勒克莱尔一圈都没跑完就被淘汰出局，塞恩斯在安全车后面冲过终点线时，没有受到红旗的干扰，取得了第四名的位置。最终排名第12位是因为在第一个弯撞了阿隆索被罚了5秒。法拉利已经要求对此进行复核，但国际汽联驳回了他们的申请。

塞恩斯在安全车下进站后赛会出的红旗也给他带来了巨大的损失，难以捉摸的红旗标准严重损害了法拉利的策略执行。但塞恩斯顽强的把损失找补了回来，他的长距离速度与汉密尔顿和阿隆索相当，每圈差距不超过0.2秒，同时对斯托尔还有速度优势。

瓦塞尔解释说：“在澳大利亚大奖赛上我我们采取了一个非常不同的发展方向，并且我们得到了回报。但是赛后的感觉很怪异，我们很沮丧。排位赛的话，我们离做好工作已经不远了，因为一些原因我们还没能把这一切实装。正赛速度还可以接受，但我们在红旗和安全车上有点不走运，我们不得不额外进站，但是在这之后塞恩斯能夺回位置，超过了好几辆车，很好的管理轮胎。”

塞恩斯已经从赛事干事对他的判罚中平静下来了。瓦塞尔对此也表示宽慰：“他整个周末表现的很积极，虽然我们因为各种原因没有获得积分，但是我们在表现上确实前进了一步。我们还有20场比赛要进行，我们必须着眼于未来。他的反应很好，上周和我们一起进行了模拟器测试，斗志昂扬。”

谈到展望未来，瓦塞尔向法拉利的车迷们承诺他们不会等待太久。尽管由于成本上限、空气动力学限制和更多的因素导致法拉利不会推出B版车，但更多更小的升级正在酝酿之中。

这些升级不会在巴库被引入，当四个星期的春假结束后，很多车队都会带来新的升级。但他们会在欧洲的比赛上应用这些升级，以节省运费。此外，法拉利认为，它已经有了一个可以用于阿塞拜疆大奖赛的空气动力学配置。不仅如此，两轮排位赛的安排也使得各支车队在这轮比赛进行升级的兴趣被减弱。当比赛增加额外的竞争因素时，进行大升级导致满盘皆输的风险就会增加，因为练习赛时间越少，测试和评估新配件带来的影响的时间就更少。

取而代之的是，迈阿密、伊莫拉和巴塞罗那的每一轮比赛都会有新的升级出现。这些都是提前决定好了的。法拉利坚持说，它已对其不温不火的开局迅速做出了反应。车队调整了发展方向，强调解决赛车平衡问题，原先为西班牙大奖赛准备的最新升级将提前出现，以便于将其应用在伊莫拉。

虽然法拉利的升级计划更倾向于进化而非革命，但瓦塞尔表示法拉利仍将在现有的基础上继续积极进取：“我们将继续更新我们的赛车，我们将尝试大规模更新...我们有这样的感觉，我希望我们是对的，我们正朝着正确的方向前进，我们的赛车还有很大的改进空间。”

“这意味着，只要我们仍然能够通过发展赛车来获得更多积分；让赛车得到更好的空力平衡来获得更好的稳定性，那么朝着这个方向努力就是有意义的。”

但是瓦塞尔的积极性是有限度的，他没有做出车队能超越红牛、梅赛德斯和阿斯顿马丁的承诺。相反，他希望他的团队是孤立的。法拉利表现不佳，需要首先专注于从赛车开发中获得最大的收益，制定正确的策略，进一步加强赛车的稳定性（即使这些不足也是2022年的问题）。但是，重要的是瓦塞尔说他已经看到了足够的潜力，这是他和车队乐观的基调。

“相比于我们取得的成绩来说车队的氛围还是非常好的，”瓦塞尔坚持说。“每个人都很有动力，我们的车手也很专注，董事长和首席执行官也都非常支持我们。相信我，这也是非常积极的事情。可以肯定的是，我们没有得到我们期待的结果，但我们都在共同努力改善这种情况。”