RN365：中国大奖赛历史上那些最令人难忘的时刻

如果一切顺利的话，我们本应在这个周末回到上海国际赛车场，举办2023赛季的中国大奖赛。但是，由于去年年底确定赛历时，办赛地还没有放松疫情防控的政策。因此去年11月，国际汽联和赛事主办方同意取消今年的比赛。这也使得我们在巴林，沙特阿拉伯和澳大利亚大奖赛之后迎来一个赛季当中前所未有的四周春假。但这并不妨碍我们回顾一下在中国大奖赛走过的这二十年间，最令我们难忘的五大时刻。

1.舒马赫和阿尔伯斯的赛前撞车事故

两辆车在比赛开始前相撞是极其罕见的，但这正是七届世界冠军迈克尔·舒马赫和克里斯蒂安·阿尔伯斯在2005年中国站发生的事情。

当时的米纳尔迪车手阿尔伯斯在2005年比赛开始时的暖胎圈中误判了法拉利赛车的减速，导致他和舒马赫的赛车撞在了一起。

幸运的是，由于当时车队还被允许使用备用车，尽管需要退回至维修区起步，但是舒马赫和阿尔伯斯都能够参加比赛。

最终，舒马赫在比赛中还是因故障退赛了，不过他守住了年度车手季军的位置。而阿尔伯斯被套了六圈，最终在最后一名完成了比赛。

2.舒马赫在F1的最后一胜

一年后，舒马赫回到中国，赢得了他的最后一场F1分站胜利。

那个周末的排位赛在雨中进行，由于普利司通轮胎的雨胎配方比米其林更硬，舒马赫仅取得第六发车。

来到正赛，雷诺的两位车手和迈凯伦的莱科宁在初期湿地条件下速度奇快，但随着赛道逐渐干燥，半雨胎逐渐被磨平，舒马赫也慢慢赶上了他的竞争对手。

随着比赛的进行，Kimi因机械故障被迫退赛。这时能阻挡舒马赫的还剩下雷诺的两位——阿隆索和费斯切拉。阿隆索在进站后换的新胎始终未能达到工作温度，因而被舒马赫和费斯切拉超越。而法拉利和舒马赫又利用undercut在下一次出站时成功超越了费斯切拉，并将领先优势保持到了最后。

最终，舒马赫赢得了他的第91场F1大奖赛胜利，这也是当时的F1胜场纪录。这一纪录保持了15年，直到2020年艾菲尔大奖赛才被汉密尔顿超越。

3.维修区的“汉密尔顿弯”

刘易斯·汉密尔顿截至目前拿到了7个F1世界冠军头衔，与舒马赫持平，他同时超过了德国人的91场分站冠军记录，并把记录提升到了103场。

在舒马赫于2006年中国站获胜一年后，这位英国天才在追逐自己新秀赛季世界冠军的过程中，在上海受到了残酷的打击。

2007年的中国站又是一次干湿大乱斗，迈凯伦将汉密尔顿召进维修站的时机太晚了，他的轮胎已经过度磨损，在进入维修站时根本无法入弯，汉密尔顿最终在维修区入口处滑入砂石地并无奈地退出比赛。他的竞争对手莱科宁拿到冠军，成功地把世界冠军的悬念保留到了最后一场。

在巴西的收官之战中，莱科宁以一分之差击败了汉密尔顿和他在迈凯伦的队友阿隆索。我们不得不说，汉密尔顿在中国遭遇的维修区灾难可能是改变总冠军争夺格局的关键时刻。

4.布埃米的轮胎脱落

这也许是现代F1中最令人印象深刻的时刻之一：塞巴斯蒂安·布埃米在2010年中国站的练习赛中轮胎脱落时，他的内心一定紧张万分。

这位瑞士车手在重刹进入14号弯发夹弯时，车轮突然飞了出去，将布埃米送入了缓冲区。

虽然比赛没有受到这起突发事故的过多影响，但布埃米的这段可怕的记忆已经在社交媒体上和民间传说中占据了不可动摇的一席之地。

5.梅赛德斯回归首胜和红牛的队史首胜

在2009年之前，F1目前的统治者红牛从未赢得过一场比赛。

红牛在收购捷豹车队后于2005年才加入围场，并在四年后F1进行规则大改时找到了真正的竞争力。

在2009赛季初期，布朗GP的童话故事抢走了各大媒体的头条新闻。但不可忽视的是，红牛和塞巴斯蒂安·维特尔从第一站澳大利亚开始就很有竞争力。直到中国站，维特尔为红牛拿到了队史的第一个分站冠军，车队终于将美梦变为现实。同时，马克·韦伯在另一辆车上帮助车队一二带回，这让这一切变得更加特别。

梅赛德斯则是在2012年的中国站，由罗斯伯格为车队赢得了回归F1三年来的第一场分站胜利。在那场比赛中，梅赛德斯在舒马赫因轮胎问题退赛之前看起来速度就很不错，最终由另一位车手罗斯伯格将胜利收入囊中。虽然梅奔在那一年没有获得更大的胜利，但罗斯伯格成功开启了今后持续八年的，极具统治力的梅奔王朝。