澳大利亚赛道升级方案：更有攻击性、更多轮对轮

F1澳大利亚大奖赛饱受新冠疫情的困扰，时隔两年后阿尔伯特公园赛道终于重返赛历，并带来了全新的赛道升级方案。

来自赛会官方的油管频道声称，阿尔伯特公园的改造计划皆为提供更多的超车机会，并为比赛带来精彩刺激的观赏性。澳大利亚本土车手里卡多，曾“抱怨”这条赛道是多么得难以超车，“这是一条非常快的赛道，但是弯角太窄了，车手在行车线的选择上没有太多的余地。”

澳大利亚大奖赛CEO Andrew Westacott希望，希望能将单圈时间在原基础上缩短五秒，并让整条赛道看上去充满攻击性。

IEDM赛事总监Mark Skaife认为，在保留原基础的布局上，将主要针对第1、3、6、13和15号弯进行修改，第9和10号弯的布局将被取消。

据悉，1号弯的宽度在原基础之上增加了2.5米，而之前的布局则被形容为“瓶颈”，修改后更宽的布局将允许车手尝试从外线展开超越。3号弯的修改思路也是如此，它的整体宽度被增加到了4米，这种修改将会允许车手尝试不同的线路发起进攻。

6号弯也同样是一个右手弯，它的整体宽度增加到了7.5米，车手可以在进弯时带着更高的速度过弯。

9号弯和10号弯的布局将会被取消，赛道将以一段全油门的布局所替代，并加设DRS区域。随后新命名的11号弯（原13号弯）和13号弯（原15号弯），也将进行升级改造，将会带来更多的超车机会。

在此之际，里卡多表达了自己无比激动的心情。他拭目以待疫情以来的首场F1澳大利亚大奖赛，“在这里会看到更加精彩的轮对轮比拼，我对赛道升级充满信心，2022赛季一定会很精彩！”