【赛车迷看车展】 现代汽车：拉力赛冠军车队带来极致的驾驶乐趣

品牌介绍

现代汽车是韩国最大的汽车制造商，旗下拥有现代、起亚、捷尼赛斯三大品牌。成立于1967年的现代于2000年收购了另一个家喻户晓但因金融危机破产的汽车品牌——起亚，组成了如今的现代起亚汽车集团。2023年，现代宣布其旗下车型总销量位列世界第三。

重点车型

现代在华销售车型已形成覆盖低中高不同细分市场的完整产品线。其中，现代品牌本体主打中低端市场，在售车型主要有伊兰特、名图、索纳塔、途胜、胜达等中国消费者耳熟能详的名字，产品线从紧凑型轿车到中大型SUV一应俱全。

高端市场则由捷尼赛斯品牌领衔，目前主要在售车型包括G70、G80、GV60、GV70、GV80几款极富个性的产品。车型涵盖了从中型运动轿车、高端D级豪华车到中大型豪华SUV的完整门类。

赛车渊源

虽然提及现代和运动，更多人的第一反应仍然是当年的“装X利器”现代Coupe或后来的劳恩斯酷派，但事实上现代的赛车历史远比人们想象的要长。

1995年，现代便开始展现出对拉力赛事的浓厚兴趣。1997年，现代开始使用自己设计制造的Tiburon Coupe参加WRC F2级别比赛，但成绩不佳。2000年，现代开始使用Accent参加WRC顶级组别比赛，但依然以连续两个赛季垫底的成绩带回。于是在2003年现代决定隐退休整。

十年后的2014年，现代带着全新的i20赛车卷土重来，并最终在积分榜位列第四和第七。仅仅一年后，现代成果跻身制造商前三，并在随后的三年里连续获得亚军。最终在2019年，现代i20N赛车带领车队问鼎WRC制造商冠军宝座。

与拉力赛事齐头并进的还有现代的房车赛事。作为从WTCR赛事创立之初就参与其中的厂商，现代一直是制造商冠军的有力竞争者。现代i30 N TCR赛车在首届WTCR赛事中就获得冠军头衔，随后在 2019 年成功卫冕车手冠军。随后，现代运动推出了Veloster N TCR 和 Elantra N TCR两款全新的TCR赛车以满足客户车队的需要，并在2022年另一大争冠热门车队——领克宣布退出后，继续包揽了车手和车队冠军。

上海车展亮点

本届上海车展，现代将会带来旗下全新SUV——MUFASA的首秀，紧随其后的还有旗下十余款车型组成的庞大参展阵容。当然，在新能源日益普及的今天，现代旗下的纯电动E-GMP平台、氢燃料电池系统等新能源解决方案也不会缺席。

MUFASA：作为iX35的继任车型，现代MUFASA展现出了极强的家族化设计风格。以“参数化宝石”作为设计语言的MUFASA外观极富个性，竖向熏黑大灯和尺寸巨大的中网融为一体，辅以中网内部几何切割样式的花纹，前脸造型异常凶悍。车身侧面采用了菱形装饰与贯穿车身的平直腰线作为主要元素，并以极具肌肉线条感的翼子板隆起作为点缀，营造出极具力量感的侧面线条。车尾采用了流行的贯穿式尾灯，但为了避免烂大街，现代别出心裁地设计了一个“口”字形封闭灯圈作为尾灯造型，夜间想必会极具辨识度。

NEXO中国版：长期以来，补能效率低是新能源车面临的最大问题。而现代给出的解决方法就是NEXO。作为一款以氢燃料电池为主要动力的纯电动车，其WLTC工况续航能够达到596公里，而补能（加氢）时间仅需不到五分钟。NEXO中国版延续了海外版本的外观设计，SUV的宽大车身配上现代家族化的分体式灯组前脸，略显滑稽。车尾造型则透漏出几分平庸。有意思的是这款电动车像燃油车一样也配备了“排气管”，只不过排出的是氢气燃烧后产生的水，而非尾气。

N系列：作为继承现代拉力与房车赛事运动基因的高性能车型，N系列一直是性能车迷翘首以盼的现代车型。本届车展上，现代不仅带来了RN22E和N Vision 74两款纯电高性能跑车，还将宣布N系列在华销售战略。虽然现代N不如M power或RS、AMG甚至红头本田那样知名，但伊兰特N仍然凭借“最速出租车”的强大实力令不少车迷刮目相看。现代赛车基因能否从这次上海车展开始在中国市场生根发芽，我们拭目以待。