【赛车迷看车展】本田：F1动力辉煌继续，上海车展吹响电动化号角

品牌介绍
本田是日本第二大车企，公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），公司创立于1948年。 本田的业务范围不仅仅包括汽车，甚至还有摩托车、机器人、动力产品和飞机。本田公司不仅是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界第七。

重点车型    
本田在华提供的产品线非常广泛，涵盖了30万以内几乎所有的细分市场。同时，由于本田在国内拥有东风本田和广汽本田两家合资公司，因此双方在同一平台上往往推出两款不同车型，导致产品规模异常庞大。例如东风本田XRV对应广汽本田缤智，东风本田艾力绅对标广汽本田奥德赛等。目前在售的主力车型主要有飞度（LIFE）、思域（型格）、雅阁（英仕派）等。

赛车渊源
本田宗一郎的人生信条叫做“挑战精神与生俱来”，因此这样与生俱来的挑战精神也被注入了本田汽车的DNA，成为支持本田征战赛场的动力。虽然最早发家于摩托车业务的本田进入赛场时也是参加摩托车比赛，但在1964年不甘心止步摩托车比赛的本田开始进军F1。本田RA271是本田拿出的第一辆，也是日本的第一辆F1赛车。参赛的第二年，本田就在墨西哥大奖赛拿下了自己的首次胜利。随后的两年里本田推出了两款更新的F1赛车，但没能成为年度冠军头衔的竞争者。

直到1983年，本田开始以引擎制造商的身份回归赛场。这次，本田的V6发动机被安装在了威廉姆斯车队和Spirit车队的赛车上。三年后的1986年，本田的RA166E发动机帮助他们拿下了首次制造商冠军，但以三分之差与车手总冠军失之交臂。但在接下来的1987年，本田同时为威廉姆斯和路特斯两家车队提供引擎，顺利拿下了双料冠军。这是本田动力统治的开始。接下来的四年里本田帮助迈凯伦拿下了连续四年的胜利，并帮助塞纳和普罗斯特站上最高领奖台，随后在1992年急流勇退离开了F1。

14年后的2006年，本田再次以独立车队身份回归F1。回归当年就依靠巴顿拿下了车队第四的成绩。但这次回归本田只停留了两年，2008年后本田再次退出。

随后，本田于2015年再次以动力单元提供商身份回归围场，他们首先与昔日的伙伴迈凯伦展开合作。随后在2018年转向与小红牛合作。在与小红牛合作一年后，2019年大红牛也与本田达成合作，开始使用本田动力单元。2021年，使用本田动力的RB16B为红牛和维斯塔潘在最后一站的最后一圈夺得了年度车手总冠军。

上海车展亮点
本次上海车展，本田的主题是电动化与智能化的最新成果展示。其中，Honda e:N的第二弹车型e:NP2、第三弹车型e:NS2将在上海车展进行全球首发。
e:N SUV 序：e:N SUV序是未来采用e:N Architecture W纯电平台的车型前瞻。相比于传统SUV，e:N SUV的比例更类似于跨界车，车头造型非常简洁，仅使用几道折线在全封闭前脸上勾勒出目前本田的家族化设计语言。A柱、车顶和C柱等车身线条充满了硬朗的折线，全车上下透露着一丝淡淡的复古气息。尾部设计与车头一脉相承，当下流行的贯穿式尾灯与两侧的L形灯带连接，勾勒出两个类似倒F的尾灯造型，提高了车尾部分的辨识度，不至于与一众大趋势傻傻分不清楚。
e:NS2 Prototype/ e:NP2 Prototype：作为姊妹车型，也是本田e:N品牌的第二弹产品，e:NS2 Prototype/ e:NP2 Prototype将是未来分别属于东风本田和广汽本田生产销售的纯电动SUV。就像二者的名字一样，两者的外观也几乎如出一辙，仅在部分细节上有所区别，例如东风本田版本的大灯有一道类似闪电的凌厉折线。虽然外观类似，但两者名称中的“P”和“S”彰显了两车性格上的区别：P代表Prime，即“流畅洗练、智能知性”；而S代表Spirit，代表“激活感官、振奋人心“。虽然仍被称为prototype，但两车的实际技术状态已经非常接近量产车，因此感兴趣的消费者应该能在不久的未来见到它们上市。