【赛车迷看车展】玛莎拉蒂：从海神到雷神，电动化战略能否续写往日辉煌

品牌介绍
玛莎拉蒂，一个曾经与法拉利齐名的意大利顶级超跑品牌。这家总部位于意大利北部城市摩德纳，成立于1914年的它以海神三叉戟为自己的徽章，曾经拥有着数十载纵横赛场的辉煌纪录，但几经易手后如今多少有些销声匿迹。上海车展能否成为它打响强势回归第一枪的滩头阵地？

重点车型    
作为超豪华跑车品牌的玛莎拉蒂，产品线中一直以来却缺乏真正的超级跑车。这样尴尬的局面直到新款MC20的问世才得以改善。目前，玛莎拉蒂在华销售的车型主要包括紧凑型运动SUV Grecale，中大型运动SUV Levante，中型运动轿车Ghibili，大型豪华轿车Quattroporte，和超级跑车MC20。

赛车渊源
与曾经的老东家窝法一样，玛莎拉蒂的历史就是一部赛车的历史。虽然玛莎拉蒂的赛车历史相对来说更加低调，但这并不代表玛莎拉蒂的赛车没有取得过辉煌的战绩。

玛莎拉蒂的赛车历史从诞生那天便已开始。1926年问世的玛莎拉蒂搭载三叉戟车标的首款车型Tipo 26就是一款不折不扣的赛车，在诞生之初就夺得了大奖赛组别第一，总分第九的成绩。1939年开始，玛莎拉蒂Tipo 8CTF进军美国印地500赛事，并连续两年夺得总冠军。

二战后的1947年，玛莎拉蒂恢复生产，并重新投入赛车领域。1957年，胡安·方吉奥驾驶的玛莎拉蒂250F赛车赢下了F1世界车手冠军。同时，250F还是首位F1女车手玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯的座驾。

随后，玛莎拉蒂急流勇退，离开了围场。但1960年后，玛莎拉蒂仍然以引擎供应商身份与诸如Copper之类的小车队合作，为他们提供动力系统。搭载玛莎拉蒂发动机的Copper赛车在1966年的墨西哥大奖赛和1967年的南非大奖赛拿下冠军。

除了F1以外，玛莎拉蒂在五十年代还同时参加勒芒耐力赛。Tipo 61就是玛莎拉蒂针对勒芒24小时耐力赛而推出的新款赛车。整车采用了复杂的钢管框架，因此被戏称为鸟笼。虽然性能出色，但由于稳定性欠佳，Tipo 61并没能为玛莎拉蒂带来胜利。

玛莎拉蒂的又一次高光时刻是2004年的FIA世界超级跑车锦标赛。全新亮相的玛莎拉蒂MC12赛车在2004年至2010年之间的六年间拿下了22场比赛的胜利，其中还包括3次斯帕24小时耐力赛的胜利。与之一起带回的还有14个包括制造商冠军、车手总冠军、车队总冠军在内的冠军头衔。

2023年，玛莎拉蒂正式加入FE电动方程式比赛，车队全称玛莎拉蒂摩纳哥体育集团车队。车手由马克西米利安·冈瑟和爱德华多·莫塔拉两位车手组成。玛莎拉蒂希望借助FE赛事帮助自己推动新能源时代下的全新电气化发展战略。

上海车展亮点
本次上海车展，玛莎拉蒂带来了旗下全系车型参展，以凸显对中国市场的高度重视。展品中不仅包括MC20和全新发布的GT，也包括全新的电气化产品线，以展示对未来发展需求的适应。

GranTurismo纯电版：作为玛莎拉蒂经典跑车GT的最新换代车型，新一代GT在上海迎来了自己的亚太首秀。同时，新一代GT电动版也成为了玛莎拉蒂历史上首款采用纯电动力的车型。新车依然延续了GT车型上经典的侧面造型，并融入了玛莎拉蒂新一代车型上使用的家族化设计语言，展现出不失年轻动感的意式美学。纯电版本搭载了三台功率达到300kw的永磁电机，综合功率超过1200kw，轮上马力达到了750匹。源自FE赛车的技术加持让玛莎拉蒂GT昂首阔步迈入电气时代。

Grecale 纯电版：Grecale是玛莎拉蒂打造的中小型运动SUV。本次在上海亮相的纯电版本是该车型的全球首秀。新车在外观设计上与燃油版本保持一致，玛莎拉蒂经典的三道鲨鱼鳍也在翼子板得以保留。但重新设计的封闭中网在提醒着路人它纯电车型的身份。新车配备了容量高达105Kw·h的电池组，宣称最大续航达到700km，最大功率超过500kw。很显然，和上海车展上亮相的其他超豪华品牌相比，玛莎拉蒂的电气化进程要走得更远更快，但至于实际市场表现如何，我们依旧保持期待。