阿罗前三站回顾：赛车缺乏速度，周冠宇逐步成熟

上个世纪50年代，在F1的初创时代，阿尔法罗密欧是围场里最好的制造商之一。不过随着时过境迁，现在的情况早已不是这样了。

阿尔法罗密欧将在本赛季结束时结束与索伯的合作关系，然后奥迪将于2026年接管这支车队。

但即使这是阿尔法罗密欧在F1的最后一年，目前的情况也不是他们希望的赛季开端。

到目前为止，六个车队积分使他们轻松领先于小红牛和威廉姆斯，但在完成了一个出色的2022赛季后，他们希望自己能够保住车队排名第六的位置。

博塔斯的经验

阿尔法罗密欧在博塔斯离开梅赛德斯后果断将其签下是一个非常聪明的举动，芬兰人在 2023年依然还是车队的一号车手。

他在巴林的中游集团混战中以出色的第八名完赛，成为那场比赛中当之无愧的胜利者。但从那场比赛之后起，博塔斯的表现就开始归于沉寂。

C43赛车缺乏纯粹的速度，但还没有缺乏太多，以至于他们至少还可以在中游集团的尾部战斗。

博塔斯从来都不是一个在场上缠斗中十分激进的人，但他可能需要让自己更具侵略性一些，以帮助阿尔法罗密欧在赛季重新开始时继续前进。

周冠宇的成熟

在车库的另一边，周冠宇在F1的第二年，他开始展示与博塔斯一样的成熟和速度。

尽管本赛季到目前为止，他只在澳大利亚凭借P9获得了两分。但是这位中国车手确实在车队环境中蓬勃发展，不断进步。

与博塔斯相比，他还有0.1或0.2秒的速度要找到，但他正朝着正确的方向前进，我们相信他的成绩很快就会证明这一点。

阿尔法罗密欧今年有潜力做更大的事情，但他们需要尽快减少前三站的这种表现大起大落的情况。