【赛车迷看车展】保时捷：勒芒王者，再次冲击耐力赛最高荣誉
品牌介绍
保时捷是大众旗下的德国汽车品牌，成立于1931年。保时捷的总部位于德国斯图加特，因此保时捷的车标是以符腾堡人民邦徽章为图案的盾徽，中央有印斯图加特的城徽。保时捷于1948年起开始生产高性能跑车，以高性能跑车和赛车运动闻名于世界。保时捷在20世纪和法拉利与迈凯轮并称世界三大跑车品牌。进入21世纪，保时捷的销量超越法拉利，利润与厂房规模超过其他跑车厂商总和，是当之无愧世界第一大跑车品牌。
重点车型
与上世纪主要销售双门跑车不同，保时捷当前销售的车型还有以Cayenne、Macan为代表的高性能SUV和以Panamaera、Taycan为代表的四门GT跑车。现在保时捷在全球销量的6成都是SUV车型，以911和718为代表的双门跑车占到销量的约3成。911是保时捷的灵魂车型，其细分车型繁多。根据车身结构不同可分为硬顶版、软顶敞篷版和玻璃顶Targa车型。根据动力系统的不同可进一步分为Carrera、Carrera T、Carrera 4、Carrera S、Carrera 4S、Turbo、Turbo S、GT1和GT3等。
赛车渊源
保时捷于上世纪50年代初进入赛车届，早年间主要参加耐力赛。1951年，保时捷首次获得勒芒24小时耐力赛751-1100CC组别赛事的冠军。之后，保时捷赢下1970年的勒芒24小时耐力赛，并在1971年的勒芒成功卫冕，同时包揽了冠亚军。从1981年至1987年，保时捷连续七次豪夺全场冠军，其中1982年保时捷包揽了勒芒的前三名，在1983年更是占据勒芒前十名的九个名额，在勒芒树立了无人能及的统治地位。
保时捷曾在1963年参加F1，但成绩并不理想，仅拿到一个分站赛冠军，之后便退出比赛。保时捷于1983年起作为迈凯伦车队的引擎供应商参加F1，在1984赛季拿下车手和车队总冠军，并在1985和1986赛季蝉联车队总冠军。
保时捷于2014年以919 Hybrid赛车参加WEC世界耐力锦标赛，2015年保时捷重回勒芒24小时耐力赛巅峰，19号和17号919 Hybrid赛车包揽全场冠亚军。
2016和2017年，保时捷继续保持强势，连续取得了两届勒芒24小时耐力赛的冠军，将保时捷在勒芒的夺冠次数增加到19次。而在2017赛季后，保时捷选择退出WEC。
在2022年的古德伍德速度节上，保时捷发布963LMDh赛车，官宣重返WEC世界耐力锦标赛，再次对耐力赛的最高荣誉勒芒24小时耐力赛发起冲击。保时捷同时也宣布会参与到IMSA GTP组别的比赛。而在上周刚刚结束的IMSA长滩站中，保时捷6号车组依靠着大胆的轮胎策略取得了比赛的胜利，为963车型带回首个冠军奖杯。
而在同周末举行的WEC波尔蒂芒6小时耐力赛中，保时捷取得季军，收获了自回归以来的第一个领奖台。
除了参与传统的赛车赛事外，保时捷也积极参与电动的赛事。2019年，保时捷宣布正式组建厂队参加FE电动方程式的比赛。在FE 2021-22赛季墨西哥城的比赛上，德国车手维尔莱茵驾驶保时捷99X Electric赛车为保时捷带回FE首胜。而在正在进行当中的2022-23赛季中，保时捷展现出了强大的实力，前五场比赛赢下了三场。目前他们在车手和车队积分榜上都处在领先的位置，他们今年非常有机会挑战FE世界冠军的荣誉。
上海车展亮点
本次车展上保时捷带来了全新卡宴、911达喀尔、Vision 357概念车等重磅车型。
全新卡宴
本届车展是全新卡宴系列的全球首次亮相，涵盖3个动力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo GT，以及SUV和Coupé两种车身形态。旗舰车型Cayenne Turbo GT为实现最大公路性能而设计，仅提供Coupé版本，配备了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率达到485 kW，最大扭矩达850 Nm，从静止加速到100 km/h仅需3.3秒，最高车速为305 km/h。
911达喀尔
911达喀尔发布于2022年洛杉矶车展，本次车展是其中国首秀。911达喀尔的推出旨在致敬1984年首次获得巴黎-达喀尔拉力赛全场胜利的911冠军车。整体造型依旧延续了992代911的设计，并在此基础上加入了更多的越野元素。底盘方面，配备后桥转向系统和动态底盘控制系统，并新增了拉力和越野模式。911达喀尔还特别配备了专为该车开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎，胎面花纹深9mm。强化的侧壁和螺纹采用双层结构，搭配上更高的离地间隙，让全新911 Dakar的越野能力得到了显著提升。
Vision 357概念车
为了庆祝保时捷跑车系列诞生75周年，保时捷基于718 GT4 RS打造了Vision 357概念车。该车的设计致敬了保时捷的356车型。在动力方面，配备了4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率高达500马力。