GP Fans：F1今年的赛历让其偏离了减少碳排放的正轨

国外知名赛车资讯网站GPFans认为，F1正处于一个发展的十字路口当中。一方面F1正在世界各地掀起热潮，这项运动可以从中获取更多的收益。但另一方面在全球越来越关注气候问题的背景之下，F1背后的管理者们也急需解决这项运动如何能够与大自然友好共存的问题。

F1方面曾在2019年表示，到2030年他们要实现碳中和（零碳排）的目标。也会在2026年启用一款全新的、完全使用可持续燃料所运转的动力单元。

不过，目前F1在改善气候问题方面所做的努力似乎还有待加强，尤其是降低碳排放方面甚至在今年出现了偏离正轨的情况。

根据2019年的数据显示，F1在比赛过程中产生碳排放最多的一个方面来自于物流运输，其占比达到了45%。当年各支车队在世界各地的行程达到了65000英里。

来到2023年，预计各支车队的行程将会高达84000英里，对比2019年猛增27%。这需要“归功于”部分比赛的安排：阿塞拜疆站后需要转场到迈阿密站、加拿大站又被安排在了西班牙以及奥地利站之间、日本站到卡塔尔站再到美国站又是一次从东亚到美洲的长途转场、再加上拉斯维加斯到阿布扎比的转场就已经达到了8000英里。

这样的结果就是，预计今年F1赛事光在物流运输方面就可以产生80000吨二氧化碳，这对比2022年也要增加15%。

赛历的扩张的确说明F1正在蓬勃发展，但是管理者们似乎在对赛历进行规划时并没有考虑到赛事本身在对环境产生更为不利的影响。一家名为Ipakter公司的研究表明，如果F1有对赛历进行合理的规划，那么一年下来光在物流方面就可以削减46%的碳排放量。

到目前为止，还没有一个国家因为一项体育运动会对环境产生不利影响而禁止其顺利举办。但F1的管理者们有必要去妥善解决因赛历安排不当而导致碳排放增加的问题。