Autosport：阿利森和埃利奥特互换岗位，梅奔重组技术团队

詹姆斯·阿利森

据Autosport的消息，梅赛德斯技术团队进行了重组，詹姆斯·阿利森（James Allison）和迈克·埃利奥特（Mike Elliott）互换职务。

据了解，这个人事变动是帮助车队重返围场前列的一部分，在担任首席技术官20个月后，阿利森重返技术总监岗位。而埃利奥特升任首席技术官（CTO）。这个变动的原因是埃利奥特认为自己的技能不匹配原有的岗位。

“这个变动是由埃利奥特推动的，他负责这件事。所以我们调换了角色，埃利奥特升任首席技术官，因为他有着无与伦比的科学头脑，阿利森回到了技术总监岗位，向埃利奥特汇报工作。”

阿利森此前在首席技术官的岗位上每周只工作三天，埃利奥特将正常上班，阿利森也会继续参与他在车队之外的美洲杯帆船赛工作。

迈克·埃利奥特

沃尔夫解释说，埃利奥特认为阿利森更适合技术总监，在这个位置上，他可以更具体地负责赛车技术，专注于技术发展更有利于发挥他的长处。

“埃利奥特进行了自我反省，这点令人钦佩，有了阿利森，比赛周末的车库里就有了一个战士，车队将和他一起战斗。埃利奥特的结论是，他的技能更适合把控车队技术部门的未来，考察人员能力，建立帮助车队成功的人员结构。”沃尔夫说。

“同时，他也会研究现代F1车队该如何构建人员结构，进行创新。埃利奥特认为CTO才是他的最佳岗位，他技术能力出众，在车队中受人尊敬，他可以为资深员工提供指导和伙伴。”

“我对这个决定很高兴，他们两人商量出了这个方案，他们是车队的两个天才。”

除此之外，梅赛德斯还调整了高级工程师的结构，目的是适应预算帽。

“首席设计师约翰·欧文（John Owen）的工作因为预算帽变得非常不同，除了赛车创意，多了很多额外的事务。所以我们进行了分工，欧文还是首席设计师，他的副手贾科莫·托尔托拉（Giacomo Tortora）已得到授权，担任工程总监。这样欧文就可以集中精力搞赛车设计，他的副手负责其他事情。”

沃尔夫同样表示，阿利森担任新职务后，不会改变研发方向：“现在我们认为发展的路线是正确的，只是换了不同的管理人员。”