【战报】FE柏林站第一回合正赛：埃文斯连冠，捷豹一二带回

北京时间4月22日21:03，FE柏林站的第一回合正赛在滕博尔霍夫机场赛道进行。最终捷豹车手埃文斯在这场混乱的比赛中笑到了最后，继上一场巴西站的比赛后再度夺冠。他的队友伯德位列亚军，捷豹车队也取得了队史首次的一二带回。主场作战的玛莎拉蒂车手冈特获得季军。

本场比赛的4-10名分别为布埃米、卡西迪、维尔莱茵、维尔涅、洛特勒、莫塔拉、以及罗兰。比赛的最快圈由洛特勒收入囊中。

灯灭起跑，位于第4位的提克图姆起步极佳，在1号弯超越了杆位起步的布埃米并开始领跑。这也是自2018年的特尔维以来，蔚来333车队首次领跑比赛。随后领先集团在第3-6圈均选择将两次攻击模式全部使用。

第8圈，更晚启动攻击模式的伯德利用时间差超越了远景车手布埃米，上升到了第2位，随后在发车直道上超越了提克图姆，成为了新的领跑者。DS潘世奇车手范多恩也在过程中借机超越了布埃米和提克图姆来到第2。

比赛来到第9圈，卡马拉和冈特在10号弯发生碰撞，卡马拉的前翼掉落并卡在了赛车底部，但他没有选择进站。

第10圈，伯德在6号弯走大，拱手让出了领跑位置并掉到了第6名。

第11圈，前翼已经受损的卡马拉在1号弯被拉斯特追尾，产生了大量碎片，两人因为碰撞掉至队尾，拉斯特也吃到了5秒罚时，安全车随后出动。此前刚刚启动了攻击模式的莫塔拉和范多恩也因此受到了影响。

混乱过后，安德雷蒂车手丹尼斯成为了新的领跑者，身后是莫塔拉、布埃米、提克图姆以及范多恩。

第14圈，安全车进站，比赛重启，提克图姆无法抵挡身后车手强劲的攻势，在一圈的时间里接连被范多恩、埃文斯和伯德超越，掉至第7位。

第16圈，领跑的丹尼斯启动了攻击模式，并因此直接掉至第5名。

第18圈再次发生事故，洛特勒在10号弯刹车不及，追尾了维尔涅，并因此受到了5秒罚时。

紧接着的第20圈，提克图姆在3号弯外侧将范多恩挤上了护墙，并且将休斯也卷入了事故中，三人均因此退赛，迈凯伦的两台赛车在本站损失惨重。随后，安全车再次出动。

第22圈，安全车再次进站。比赛的领跑者也在捷豹和玛莎拉蒂的四位车手之间反复变换，最终形成了埃文斯和伯德两名捷豹车手领跑的局面。冈特和莫塔拉随后被布埃米超越，两台玛莎拉蒂分列四五位。

第28圈，电量相对较少的两位捷豹车手受到了来自身后的威胁，布埃米超越了他们重回领跑位。但领跑集团中电量最多的丹尼斯路线受到压迫，被迫损失了大量位置，跌至第7位。

比赛来到第30圈，第19位起步的保时捷车手达科斯塔默默地追至了第4名，且手上扔握有1分钟的攻击模式时间。然而在第31圈，丹尼斯在6号弯赛车失控，高速滑过赛道，带走了达科斯塔的前翼，达科斯塔的转向系统也因碰撞受损，无法坚持，随后被迫退赛。

比赛的冠军也成为了布埃米与两位捷豹车手之间的竞争，三人的名次也在反复变动。

本场比赛，领跑的位置多次易主，共产生了多达8位领跑者，以及高达190次的超车次数，创造了FE历史上的新纪录。

由于安全车的屡次出动，比赛将会在40圈的基础上加赛3圈，这对各位车手的电量是一个考验。

40圈后，埃文斯超越布埃米并终于得以逐渐拉开差距。布埃米由于受到身后车手伯德和冈特的反复攻击，已经无法跟住领跑的埃文斯。

在最后一圈，布埃米无力防守身后的车手，被伯德超越，捷豹车队也奠定了本场比赛一二带回的战果。随后，布埃米在防守冈特的过程中与对方发生碰撞，最终冈特在终点线前险胜布埃米，季军完赛，在自己的主场登上了领奖台。

FE柏林站第一回合正赛临时成绩表