The Race：最近的人事变动对沃尔夫来说是个教训

梅赛德斯重新启用了艾利森，把埃利奥特调去了另一个方向。这是悬崖勒马，说明了现在车队情况的艰难，身为领队，沃尔夫这个决定毫无疑问是正确的。

近年来经常有传闻说沃尔夫即将辞去梅赛德斯领队的职务，但是他表示自己没有去任何其他地方的打算。沃尔夫说：“我真的很喜欢成为车队的领队，我认为我可以做出贡献。但如果有一天我得出结论，或者我身边的人告诉我我不再适合当领队了，我会考虑把接力棒交给别人。”

“我没什么好羞耻的，我会站在场边，在电视旁锐评他们，旁观者清！但在此之前，我还是乐在其中。很明显，在这么多年的成功之后，在此让一条船掉头，这是个很好的挑战，令人心情愉悦。”

虽然人们质疑沃尔夫是否真的喜欢车队目前的情况，但是他享受挑战这一点确实没什么好怀疑的。他现在有车队三分之一的股份，他总有一天要把接力棒传递下去的。

他可能还会担任梅赛德斯领队很久，但沃尔夫心里早就有了继位人的想法。他一直在确保那些在车队里担任关键领导角色的人有机会成为他核心圈子的一部分，比如成为了威廉姆斯领队的沃尔斯就是其中之一。

沃尔夫提拔了很多的新人，比如他提到了新的通讯主管布拉德利·洛德是车队的关键人物，他让杰罗姆·丹布罗西奥接手沃尔斯的工作。沃尔夫选贤任能，认命了很多有价值的副手，其中一些人具有领导者的潜力。

技术领导层交接没有按照预期的那样顺利进行，互换艾利森和埃利奥特的角色进行的并没有像预期的那样成功，这提醒人们这是很困难的。车队要寻找最好的继任计划，最合乎逻辑、最连贯和执行得最好的计划，但并不总会找到这种方法。

沃尔夫是商业管理方面的专家，水平高到到能在哈佛商学院演讲，他还是该领域的教育家。他把这次临阵换将的经历当作一次学习，并强调稳定的权力移交是非常困难的。

提拔二号人物需要符合很多要求，因为它能为车队提供在连续性、熟悉度都更具优势的无缝权力交接。但通常，二号人物很难快速上手。这不仅是因为出色的二把手或部门负责人并不总是处于理想状态，还因为新老板与旧老板终归不是同一个人。

试图复制模仿旧老板通常只会导致照本宣科。引进一个外人，肯定会有一个更加鸡飞狗跳的过渡，所以这两种方法都各有利弊。在这两个极端之间有一个巨大空间。那么，当沃尔夫漫不经心地讨论谁应该接替他的话题时，他能从中学到什么？我们可以肯定的是，这会让他深思。他将决心促进平稳过渡，但由于不能任命自己的克隆人，新领导必须在某些方面有所不同。

通常来说，著名的“彼得原则”适用于这些情况，即不断的将一个人晋升到更高级别，直到他们达到不再胜任的地步。这是一种有问题的观点，它植根于一种还原性观念，即等级越高自然意味着更好、更聪明或更有价值。现实情况是，除了高收入高管的自我神话之外，每个角色都发挥着自己的作用，这是关于将合适的人放在合适的位置的事情，而不是一些过于简单化的想法，认为能力和资历之间存在线性关系。你可能会争辩说，埃利奥特有获得晋升是因为他没有担任技术总监，这是踢皮球给高层的典型做法，他可能恰巧是更适合总揽全局的一个人。

所以这对沃尔夫来说是一个更严峻的挑战。在用人方面是没有万金油的。幸运的是，这不是一个迫在眉睫的问题，沃尔夫有足够的时间调整自己的用人策略。