摸着法拉利过河，大车队或已为下一代领队未雨绸缪

今年年初，梅赛德斯放出来一个不大的不小的消息，他们的策略主管沃尔斯将去担任威廉姆斯的领队。车迷们的关注点更多在于听不到“It’s James”的声音了，很多人认为去威廉姆斯这种海底捞车队当领队都应该叫发配。但是这实际上可能意味着大车队已经在为自己的下一代领队未雨绸缪了。

不知道大家是否留意过，霍纳是几乎全年满勤跟车队跑比赛的，而马尔科有时候会缺席。一是马尔科的职务并不具体没必要跟着车队一直跑，但岁数大了身体吃不消也是重要原因。F1为了赚钱经常搞跨时区的比赛，上周还在东半球下周就跑到西半球。不仅是旅途劳累，对老年人来说倒时差是很辛苦的，尤其一年倒这么多次时差。

现在的领队除了小红牛领队托斯特之外都是中年人，体力尚且跟得上，但是再过几年他们还能高强度跟随车队参加比赛的同时统筹庞大的车队么？小红牛的领队托斯特今年70多岁，经常能看到他的一脸疲态，他在字里行间也表示过自己退休的想法。

梅赛德斯和红牛的领队都已经执掌车队十余年，沃尔夫今年51岁，霍纳今年50岁。如果有一天两人一起退休二人幸终并不是什么奇怪的事情。但是红牛和梅赛德斯作为围场最顶尖的车队，肯定不会像某支红色车队找领队那么随便。戴姆勒和红牛集团肯定不想把自己缔造的赛车帝国交给一个来路不明的“野小子”。

把车队交给“自己人”显然是更稳妥的做法，人脉关系方便管理，个人成绩也方便树立威信。这次沃尔斯被下放到威廉姆斯，也许就是梅赛德斯给他的历练。如果他能把威廉姆斯拉出泥潭，那他绝对有实力执掌梅赛德斯。托斯特似乎也已经开始筹备自己的退休之路了，向来以青训闻名的红牛，可能也会安排自己的领队接班人前去历练。

梅赛德斯和红牛开始未雨绸缪并不是没有理由的，因为他们可以摸着法拉利过河，法拉利已经把错误答案完全试了一遍。无论是懂管理不懂技术的阿里瓦贝内，还是懂技术不懂管理的比诺托，还是法拉利集团空降下来的瓦塞尔，都不算是成功案例（瓦塞尔需要继续观察）。阿里瓦贝内数次冲击冠军功败垂成，比诺托带着比嗨的诨号下台，至于瓦塞尔，他确实有执掌车队的经验，但是他初来乍到人都认不全，成功打出了法拉利近20年以来的最拉胯开局。

至于小车队呢，他们尚且朝不保夕，确实没有未雨绸缪的必要。

有的车迷认为凡事预则立不预则废，领队要统筹全局，想保持竞争力，必须要在选择接班人的问题上慎之又慎。还有的车迷认为F1局势千变万化，今天你在火星飘，明天你变海底捞，灵活用人才是正解。你是如何看待这个问题的呢？欢迎你在评论区留下你的看法。