Rcefans专栏：改变了冲刺赛规则会让比赛更刺激吗？

好消息是，F1终于对冲刺赛周末的规则做出了改革。

在全新的冲刺赛周末规则中，“冲刺赛排位赛”被引入，这场排位赛的成绩将决定冲刺赛的发车顺位，而正赛的发车顺序则由周五举行的正赛排位赛决定，不受冲刺赛顺位的影响。

这是对之前规则的一次修正，在去年的英特拉格斯，原有规则的漏洞表现的尤为明显：

哈斯车队的凯文·马格努森在排位赛中抓住了天气的细微变化击败一众强敌拿下最快单圈，他本应该在正赛中从杆位起步，但到了周日，我们发现，排在首位发车的车手变成了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。

虽然F1官方宣布马格努森是巴西大奖赛的杆位得主，但在冲刺赛的成绩直接与正赛发车顺位挂钩的情况下，“杆位”定义的矛盾显然难以避免。好在规则修改之后，这个问题得到了妥善解决。

而从另一方面来看，冲刺赛的存在似乎也含蓄的暗示了一个事实：在普通的比赛周里，F1似乎难以给观众带来一场紧张激烈，高质量无尿点的比赛。

虽然F1首席执行官多梅尼卡利称，对冲刺赛持批评意见的人大多数是“老古董粉丝”，但是事实上，在这一问题上最为尖锐的反对者之一，恰恰是目前风头正劲的两届世界冠军马克斯·维斯塔潘。

“对我来说，冲刺赛的目的只是为了留在赛道上，这和赛车无关。”维斯塔潘说，“当你有一辆快车时，你根本不需要去冒风险。相比之下，我更希望能够让我的赛车保持活力，以应对周日的正赛。”

作为围场内赢得冲刺赛次数最多的车手，维斯塔潘也深知，关键问题在于规则修改是否能够激发车手在追求更多积分的过程中更加拼命，而并非单纯的“活着就好”。

既然冲刺赛的成绩不会影响正赛的发车顺位，那些在冲刺排位赛中叨陪末座的车队，会不会直接选择放弃冲刺赛以保护动力单元，或是为周日正赛省下更多的轮胎？

总而言之，或许我们还需几场比赛的时间，才能判断冲刺赛规则的修改是否真的能够让比赛变得更加刺激。