小红牛：德弗里斯达到了车队的期望

小红牛技术总监乔迪•埃金顿说，德•弗里斯已经达到了车队的期望，他在其他赛事上的经验将帮助车队引导发展。

德•弗里斯是在2023年F1赛季加入并搭档角田，以取代经验丰富的加斯利，后者被Alpine挖走。

德•弗里斯是一名F1的新秀，之前只有一次大奖赛的比赛经历，他在去年的意大利大奖赛上顶替了受伤的阿尔本。

这使角田成为车队最有经验的车手，他已经进入了在F1的第三个赛季。鉴于德•弗里斯在F1之外的丰富经验，车队期望他能对赛车发展能做出重大贡献。

在他获得2019年F2冠军和今年加入F1的这段期间，这位28岁的车手在其他赛车领域表现出色，获得了电动方程式世界冠军，同时还在梅赛德斯车队担任储备车手。

德•弗里斯对汽车的反馈意见给车队留下了深刻印象，这已经使小红牛处于有利地位，因为它的目标是改进一些未能实现的初始开发项目，进而挑战竞争对手。

当Motorsport问及德•弗里斯是否兑现了他对赛车的开发承诺时，小红牛技术总监乔迪•埃金顿说：“是的，我认为他做到了。”

“德•弗里斯很有经验。在加入我们之前，他只参加了一场F1比赛，但他在其他方程式比赛积累了非常多的经验，也有测试和驾驶其他人的F1赛车的经历。”

“他的反馈很好。他在学习赛车的过程中，能清楚地知道他想在车辆中了解到什么。而且他正在帮助我们推进开发工作，所以他与角田一起做出了很大的贡献。”

AT04底板设计的第一次迭代已交付给澳大利亚大奖赛，车队说这是“五或六步”的第一步。

埃金顿指出，与队友角田相比，荷兰人对赛车的需求有类似的想法。

这有助于正处开发压力下的车队确定发展途径，并摆脱其在车队积分榜上的第九位，到目前为止，在竞争激烈的中游集团，它只获得了一个积分。

“两位车手都很清楚这辆车的状态和他们想从这辆车上得到什么，而且他们的意见也相当一致，”埃金顿解释说。“这会使我们的开发过程稍微容易一些，因为我们团队都有共同的目标。”

“随着我们在赛道上的这次更新，他们两个人都体验了并且他们两个人都给予了类似的反馈。”

“我们收集的所有数据也表明赛车状态很好，因为这也意味着他们看到了赛车的长处。到目前为止，在这方面还不错。”