托斯特：小红牛不再是当初F1的小角色

当弗朗茨·托斯特在2006年赛季前接受迪特里希·马特希茨的邀请，管理红牛的第二支F1车队。这似乎是一个不太成熟的决定，但他不仅成为赢得比赛的车队领队，而且成为F1中任期第二长的车队负责人。

他能够在今年年底以67岁的年龄退休，也证明了他独特的领导风格。

托斯特不得不接受车队是围场小角色的事实。毕竟，作为马特西茨的第二支车队，它的任务只是作为红牛车队车手的训练场。但耸肩接受从来都不是他做事风格。

直言不讳的性格让托斯特在车队不受待见。三月关于他不信任其工程师的言论，足以证明这一点，他是一个非常特别的团队领导。

在现代社会中，他这种老派的、强硬的领导方式显得越来越不协调了。有些时候，为他工作的人对他的一些公开声明翻白眼，但他为这个角色付出了100%的努力，并期望为他工作的人也能如此。无论对错，这就是他做事的方式。

没有人可以否认托斯特对他的车队或整个赛车运动的热情。由于F1赛程的扩大和由此产生的工作量，他半开玩笑地表示希望F1每个周末都会有大奖赛。他给车队注入了同样的热血，对于避免停滞不前的气氛这是至关重要的。他不能让人们觉得这支车队不过是一支二线车队，是F1中的小角色。

托斯特在上任时带来了广泛的赛车运动经验和技能。他是一个足以赢得1983年奥地利福特方程式锦标赛的车手，但他觉得自己不是驾驶F1的料，所以他迅速转向经营F3的业务。首先是在Eufra车队，该车队在德国锦标赛中用自己打造的底盘赢得了比赛，然后是威利·韦伯（Willi Weber）的WTS车队，期间韦伯任命他为拉尔夫·舒马赫的经纪人，于是托斯特在1997年进入F1，后来他又成为宝马车队的赛道运营经理。

他长期以来与马特希茨都有联系，在红牛赞助索伯车队时，他与马特希茨讨论了是否能转到索博车队的问题。因此，当马特希茨邀请他管理红牛二队时，托斯特便爽快地答应了。

车队早年的情况并不简单。米纳尔迪车队一直是F1的小角色，但当保罗·斯托达特将车队卖给红牛时，它的状况很糟糕。这是一次机会主义的收购，红牛想拿来培训年轻车手并最大限度地发挥与红牛一队的协同作战能力。除此之外没有任何战略，这只能由托斯特来创造。

在早期，客户车辆在合规的情况下可以使用红牛的技术。2008年，塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）、法拉利的引擎和前迈凯轮赛车工程师乔治·阿斯卡内利（Giorgio Ascanelli）顶尖的技术领导的结合，让红牛二队成为了赢家。

维特尔不仅在2008年意大利大奖赛中取得了胜利，而且他在那个赛季后半段以惊人表现带领红牛二队在车队积分榜中击败一队。

车队一直都没有什么技术基础。2010年对客户车辆的禁令意味着红牛二队不得不重新打造自己，成为一个独立的车队。

这是一项巨大的任务，托斯特有效地监督了这项任务。对于一个有时会自爆的车队来说，必须在掌控内有策略地发展，车队因此进入了困难的发家期。但今天在法恩扎的小红牛车队与他在2006年接手的那个车队几乎无法相提并论。

从2009年到2018年，小红牛在车队积分榜的排名一直在第七和第十之间徘徊，零星的回报与托斯特公开制定的那些雄心勃勃的目标形成了鲜明的对比。

在本田与迈凯轮分离的关键时刻，小红牛在18年趁机引进了本田引擎，为2019年红牛使用这个引擎铺平了道路，再加上重新推动与红牛更紧密的合作，使用了大红牛很多现成的零部件，这为小红牛的黄金时期奠定了基础。

从2019年到2021年，在中游集团小红牛是一个强大的车队。巅峰期出现在2021年，当时的赛车在速度上能与法拉利和迈凯轮争夺第三快的位置。

但车队只拿到了2021赛季的第六名。相比12年前维特尔的统治性胜利，加斯利2020年在蒙扎的胜利更多归功于运气，但这是对该团队在该时期整体努力的公正回报。

新的地面效应法规对小红牛的打击很大，但托斯特继续要求高标准和更好的结果。即使他会质疑他的团队，但是这就是他推动车队前进的方式。

托斯特认为自己不是一个苛刻的任务负责人，而是一个现实的人，他希望为他工作的人能够实现他们的承诺。也许这种领导方式的时间已经落后，他在今年年底退休是正确的选择。

你也可以合理猜测，若没有他，车队现在的状况又会如何呢？