阿塞拜疆大奖赛轮胎分析：红牛全场最强

进站前（黄胎）

前八位车手在前8至12圈一致使用黄胎，但黄胎的退化比他们预期来的更早一些，特别是后轮的表现。维斯塔潘和汉密尔顿分别因为佩雷兹和阿隆索的追击轮胎退化快进站早，不巧的是安全车随后出现，让他们白白损失了时间。

亮点

• 红牛在黄胎上平均比其他顶级车队快0.7秒。
  

• 勒克莱尔在一开始是最快的，但被佩雷兹超越后，圈速和塞恩斯相似，落后红牛0.7秒。

• 梅赛德斯和阿斯顿马丁的成绩非常接近，阿隆索在10圈的进攻，拉小了与汉密尔顿的差距。总体而言，马丁的轮胎管理比梅奔要好。

一停后（白胎）

换胎后的10至51圈，白胎成为了各支车队新的较量。勒克莱尔在最后五圈轮胎出现颗粒化，这给了阿隆索冲击领奖台的动力，但未能成功。同时，因为拉塞尔的进站（换红胎），斯托罗尔可以放松下来。

亮点

• 红牛是全场白胎表现最好的车队，平均比其他车队快0.3-0.4秒。由于维斯塔潘和佩雷兹的相互推进，他们的白胎表现非常相似。

• 阿隆索和勒克莱尔的白胎表现关系密切。前者在等待法拉利的轮胎退化，伺机而动。但法拉利还是登上了领奖台

• 塞恩斯、汉密尔顿、斯托罗尔和拉塞尔都有差不多的比赛节奏，但没能有足够的优势超越前车。