巴库维修区惊魂：从混乱到灾难只差一步

就在您以为自己已经看遍F1人生百态世间冷暖，见识过各种匪夷所思、闻所未闻的事情之后，国际汽联总会恰到好处的在这个时候出现，然后告诉您：

嘿！那些十年脑血栓都想不出来会发生的骚操作，我们这还有一箩筐呢！

当然，国际汽联在赛后对这一事件介入调查的行为是完全正确的，同时值得庆幸的一点是，像巴库最后一圈这样出现在20名车手之外的潜在事故风险，似乎确实在围场中非常少见。

至少在这一点上，我们依然还是要赞扬国际汽联多年来在安全问题上所付出的努力。

但是，如果我们承认国际汽联将安全作为第一优先考量，并试图将F1从一项具有致命危险的赛事转变为高度安全可控的活动，那么，我们当然也应该针对这件事情向他们提出严厉批评。

如此晚的进站在传统的比赛中确实是罕见的，但并非没有先例，比如说2022年澳大利亚大奖赛上亚历克斯·阿尔本经典的压线换胎。即使赛道上绿黄红旗的转换时间可能会非常之短，但每一位车手都可以利用这转瞬即逝的机会，争分夺秒完成停站以榨取任何存在的优势。

设想一下，在平行宇宙中，如果那些媒体人员们没有及时从维修区通道口让开，将会是什么结果。

全世界的媒体都将会聚焦在F1身上，第二天，F1将会占据各大报纸和网站的头版头条；

Alpine车队可能当场宣布退出F1，而埃斯特班·奥康的命运或许也将永久改变；

这次事故将会给某些人留下一生的残疾，甚至彻底夺去一些人的生命；

悲伤的氛围将会弥漫在围场内外，其中，可能有一部分家属群体还会对此提出过失杀人的指控。

很幸运，在我们所处的这个时空里，上述这一切都没有发生。

但这毫无疑问是一次严重的错误，而最为荒谬的是，不知何故，国际汽联只在那些细枝末节的小事上投入精力，却对这种可能引发灾难性事故的行为置若罔闻。

车队技师爬墙庆祝胜利？禁止！

汉密尔顿佩戴珠宝？禁止！

车手借F1的平台传递平权运动的主张？禁止！

媒体在比赛没结束时就已经在维修区通道口等候？没问题！

或许在巴库出现的这一次事件也将会是我们看到的最后一次，但国际汽联必须充分认识到什么才是真正的优先事项，并对此进行正确的处理。