【专栏】F1不该纵容新车发布会造假了

译者注：引人注目的F1新车发布会本该是车迷的盛事，但有些车队展示“模型”，有些车队变成广告发布会。知名媒体Planetf1的记者痛斥这种欺骗车迷的行为。

2022年的规则变化被广泛认为将改变F1的格局。此前由于疫情，新规推迟了12个月，车迷们为了看到新规下的赛车已经等了足够长的时间。

但是有些车队，决心让我们再等一段时间。新车发布会向我们展示的新车与真车几乎没有相似之处。

首当其冲的是哈斯。

他们在2月4日发布的VF-22赛车渲染图与去年7月F1在银石赛道(Silverstone)发布的2022概念车惊人的相似。

这是否说明了新规则的限制性太强，让各支车队的设计师无法找到完美且创新的解决方案?

哈斯车队技术总监西蒙娜·雷斯塔和领队冈瑟·施泰纳都说到，哈斯车队的这两张关于新车的渲染图都是基于早期的开发阶段制作的，在季前测试中我们将看到与之不同的实车。

之后，周三红牛推出了RB18——纽维设计的最新版赛车。但是他们和哈斯一样，推出了一个发布会“专用车”。

据著名的F1技术专家克雷格·斯卡伯勒(Craig Scarborough)说，这个发布会“专用车”甚至是不合规的。没有刹车，没有车轮罩，没有悬挂弹簧或减震器。

 “在新规下，赛车的升级演化将非常快。”红牛领队克里斯蒂安·霍纳解释道，“我认为当我们进入第一场比赛时，赛车看起来不会像现在这样。”

阿斯顿·马丁在周四的新车发布会上带来的是一台真车，迈凯轮在周五同样也发布了一台真车。

这个阶段更准确的说法是将这些活动称为“车队赛季启动仪式”——正式欢迎新成员、新合作伙伴、向世界展示车队下赛季目标以及雄心。

红牛的新车发布会上宣布的车队与甲骨文的冠名赞助安排成为了整个发布会的主题，这一举动让赛车本身从竞争的核心沦为了一台让观众不满的广告。

当然，车队有权选择任何一种方式来展示他们的赛车，尽管上一次真正鼓舞人心、经典的新车发布还是在15年前迈凯轮MP4-22的发布。

德国杂志《汽车与运动》报道称，他们曾提出的在2019年举行10支车队联合新车发布会，但提议被拒绝了。

这并不奇怪，因为车队肯定会担心自己的设计细节被曝光。

但随着F1今年在技术透明度方面取得了重大突破，或许是时候再试一次了。

2022年的多项规则变化就包括周五的练习赛都将在当天晚些时候举行，从而有效地将比赛周末从4天缩短到3天。

根据罗斯·布朗的说法，当天的上午将留给媒体进行采访，其中包括车队将被邀请对每场比赛的赛车升级进行详细说明并向FIA报告，就像目前每辆赛车动力单元部件的公布方式一样。

人们是否会对F1赛事中人为因素（例如争议、竞争和随之而来的口水战）比赛车本身更感兴趣还有待观察。

上个月在红牛Hangar-7博物馆举办了WRC的赛季发布会, 丰田、现代和福特的新车在正式亮相后20分钟内，细节设计就被公之于众。

但WRC的赛季发布会提醒人们，统一的联合新车发布会是可以实现的，F1也没有理由不采用这一模式。

例如，第一次季前测试前的这个周末，是否可以专门地统一揭幕这些赛车——周六五辆，周日五辆，或者利用视频直播在巴塞罗那维修区通道上进行揭幕?

首先，统一的联合新车发布会可能会终止那些在季前测试中车队故意迟到的行为。摄像机可以在允许的范围内向观众展示各支车队的“真车”。

对多车队联合新车发布会进行时间限制也会鼓励各支车队专注于发布会的基本要素——赛车、车手、技术和车队赞助商，而不是落入现代发布会的“冗杂”中。

甲骨文公司和红牛的官宣以及劳伦斯•斯托尔和阿斯顿•马丁的声明，让人们觉得半个小时的演讲时间度日如年，还是将这些留到新闻发布会上吧，重中之重是请让我们看看赛季新车。

还记得2021年兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多录制了一首歌曲吗?还有粉丝们问塞巴斯蒂安·维特尔一千次的问题，如果他不是赛车手，他会是什么?把这些节目留到社交平台上，那些想看的人可以去那里寻找，重中之重是请让我们看看赛季新车。

F1新车发布会的黄金时期, 有辣妹组合(Spice Girls)的演出，并且有威尼斯和莫斯科红场的发布会场地，这些都是用最奢华、最空灵的灯光来展示 F1赛车。

在炫目的新车发布会背后，核心是一辆真车所代表的真实性。这是一支车队希望和梦想的象征，这辆车将带来获胜或失败，希望还是失望。

当人们不再相信他们所看到的，那这项运动就有问题了。

如果观众不再信任某支车队能够在正确的情况下以一种正确的方式发布赛车，那么F1就应该重新考虑这支车队是否还应该留在这项赛事了。