肖夫林：拉塞尔的问题来源于赛车上的新测试部件

梅赛德斯赛道总监安德鲁·肖夫林在一练后接受了天空体育采访。

Q：这是你们今年第一次包揽一二，谈一谈一练发生了什么吧。

肖夫林：一练初期拉塞尔的赛车遇到了问题，我们当时在测试一个新的部件，但是很明显它并不是特别好用。于是我们换回了原来一直在使用的部件，这导致拉塞尔损失了一些时间。再加上一练中间出现的红旗，我们决定更改原定的练习计划，在红旗结束后先用黄胎跑一段时间的重油圈，而在一练末尾再上红胎去做飞驰圈，或许这也是我们能够在一练包揽一二的关键因素。不过今年的前几站比赛里，无论我们在什么时候做什么事情，好像我们都没法去到榜首，所以能够在这次一练包揽一二还是比较鼓舞人心的，不过我们都清楚这并不能代表什么。

Q：这条赛道和巴库区别最大的地方在哪里？为什么看起来迈阿密更适合你们的赛车？

肖夫林：在巴库我们往往很难让前轮进入最好的工作温度和窗口，就算是在我们统治的时期，巴库也往往会让我们十分头疼。但这样类似的前轮问题在迈阿密很明显不会发生，在其他常规赛道应该也会好一些，比如说在墨尔本我们的竞争力看起来就还行。

Q：为什么一练最后刷圈的计划帮助你们包揽了一二？

肖夫林：因为赛道在重新铺设之后抓地力非常低，所以在一练末段是赛道上橡胶颗粒最多的时候，也就是抓地力最好的时候。而且，这段时间也会和接下来的赛道情况更加相似，所以这个单圈不仅速度相对较快，情况也是相对来说比较理想的。

Q：你对新铺设的沥青有什么看法？

肖夫林：这里真的太热了，所以就算有新铺设的赛道表面，在周日正赛里轮胎仍然会出现过热的情况。希望今年的过热没有去年那么严重吧，因为去年所有车手真的都得非常小心翼翼地驾驶赛车。看起来现在赛道的抓地力已经比去年相同时期要好很多了，接下来抓地力也会变得更高，这是非常不错的事情。