迈阿密站举办方：不会清洗赛道，新铺设的沥青会随着老化变得更好

为了修建今年的迈阿密赛道，举办方重新铺设了沥青路面，以解决首届比赛遇到的问题。

然而，这个路面仍然给车手带来了一些问题，尤其是赛车线外缺乏抓地力，导致整个周末发生了许多事故。

其中一个限制抓地力的因素是，迈阿密赛事负责人决定不进行高压水枪清洗路面，这种清洗可以帮助去除新铺设沥青路面上存在的一层沥青和油脂。

“如果不进行高压水枪清洗，它会有更长的寿命，”加菲克尔解释道。

“它也会随着时间变化。我认为这个气候条件（指太阳和湿度），以及其他一些因素会影响赛道，但是随着它的老化，它应该会变得更好。”

虽然赛道表面在练习和排位赛中对车手来说很困难，但比赛获胜者马克斯·维斯塔潘认为比赛时表现还算不错。

“我认为整个周末它有了很大的提升，”红牛车手说道。“当然，我有点担心雨天会更糟糕，但大部分地方都还可以。

“这是一个街道赛道。你不能期望赛车线外部非常棒，就是这样。但总体而言，我认为与去年相比，驾驶起来更加有趣。我认为路面要好得多。所以，它还是不错的赛道。”

另一个没有帮助赛道表面的因素是缺乏赛事举办，只有一场保时捷比赛与F1一起。这限制了整个比赛周末铺设橡胶以帮助提高抓地力的量。

在被问及迈阿密是否考虑在2024年招募更多的赛事时，加菲克尔说：“我们正在考虑这个问题。我认为如果你在赛道外铺设更多的橡胶，比赛期间你会有更好的竞赛。而且对于车迷来说，这也意味着更多娱乐和比赛。所以，如果我们能做到这一点，那可能是有意义的。”

加菲克尔还认为，迈阿密对第15/16弯道的构造所做的改变也非常有效。

去年，这条赛道因太紧而受到批评，并引起了车手的一些担忧，因为卡洛斯·塞恩斯和埃斯特班·奥康在该赛道的这一区域撞到了墙上。

对栏杆和曲线的轮廓进行了修正，加菲克尔说得到了车手们的好评，同时移除了几个颠簸。

“去年的几个地方有点颠簸，但我们已经收到了来自车手的反馈，认为现在更加平稳了。”他说。

“然后第15/16转弯部分的修复是根据乔治·拉塞尔提供的反馈。我们与所有车手、所有车队负责人、FIA和F1进行了交流，每个人对于15/16弯和我们应该做什么有不同的意见。

“但结论是在F1和FIA的协商下，试图稍微软化顶点，并将车道下降一点。

“这使得这个转弯变得平滑了一些。它最初是一个很粗糙的拐角，因为安全需要在通过之前努力减速。

“今年，我们稍微软化了一下，在得到的反馈中，他们认为现在更好了。”