The Race：垫底的威廉姆斯其实可能在超水平发挥

本赛季，我们时常能看到威廉姆斯游荡在前10名的位置，但实际上他们目前仍只有1分入账，位列垫底。看上去，这好像又是一个威廉姆斯表现不佳的赛季。

阿尔本在澳大利亚从第6名撞车退赛可能是威廉姆斯垫底的最大原因。但威廉姆斯，尤其是领军车手阿尔本——毕竟新秀萨金特仍然还处在适应期中——已经展现出了足以在激烈的中游稳定竞争的实力。

巴林的揭幕战中，阿尔本从第15位追至第10，拿到了唯一一个积分；在墨尔本他又取得了威廉姆斯近两年来的最佳干地排位成绩，第8名，仅落后于四大车队。

巴库的冲刺排位赛中，阿尔本又战胜了两位阿斯顿马丁车手，只可惜冲刺赛中他滑落至第9，又与积分失之交臂。正赛里他也是在首圈遇到事故，最后距离积分只有5秒的差距。直到迈阿密，威廉姆斯才迎来了本赛季的最差表现，不过阿尔本依然在排位中取得第11名，正赛也还是位列14位。

“我们距离积分只有10秒的差距，而这场比赛没有人退赛，没有安全车，也没有下雨。”车队领队沃尔斯在迈阿密赛后说道。

“我们知道，我们现在距离积分只有一步之遥，只需要偶尔遇到一些天时地利。”

“我们要拿出比现在更好的表现，但这不可能一夜之间动动嘴皮子就发生改变。”

“我们在为明年的赛车做准备，同时这个赛季也会有很多升级到来。”

“来到迈阿密的时候我们就清楚，这可能不是一条适合我们的赛道。未来的赛历上会有一些更适合我们的，但届时车队必须准备妥当，以发挥赛车的全部实力；同时也要作为一个整体来不断学习，不断前进。”

阿尔本认为，接下来的一系列赛道都不适合威廉姆斯的赛车，所以他们需要带来升级以保证自己不会掉队。

“我们来到迈阿密的时候就预计自己会是场上倒数第二快的车队，而我们的表现大概也确实如此。”阿尔本说。

“我们在努力保护轮胎，但我还是没什么抓地力，赛车还是很滑。”

“接下来的一些赛道都不太适合我们的赛车，而且其他车队还会有一些升级，所以我们也必须跟上步伐，以免掉队。”

“本周的表现有积极的因素，但它还是暴露了我们的问题，显示了我们的真实水平。”

在单圈中释放赛车的全部性能会容易很多，阿尔本也认为，在他来到车队的第二年里，这是他们提升很大的一个方面。

“从我的角度讲，我来到这第二年了，我很清楚我在车里需要什么，清楚赛车的各种极限，我感觉自己开得很好。”在谈到今年出色的排位成绩是否不再是超常发挥的结果时，阿尔本如此评价道。

“而从车队的角度上，我们现在可以稳定取得不错的排位成绩，在排位中总能拿出正确的策略，也没有遇到其他人常见的那些问题。”

“我们总能跑出干净的一圈，我对我的单圈也都比较满意，我们的位置很不错。”

“用新胎跑排位可以掩盖赛车的一些缺点，因为抓地力更好，所以前轮在低速状态下、后轮在高速状态下的性能都更出色了。”

“到了正赛，我们就会稍稍落后一些了。但和对手也很接近，这很关键。赛车状态的好坏可能会带来0.2秒的圈速差距，这0.2秒可能就是进入Q2与Q3，或者排名垫底的区别。”

“去年，当我们表现非常出色时，我们也只能勉强进入Q2，因为我们和其他车队大概有0.5秒的差距要弥补。而今年，许多车队可能都勉强或者无法达到最佳表现，但在这方面我认为我们本赛季一直都处在最好的排位状态。”

各车队在每个比赛周末的最快圈速可以大致衡量各车队的竞争力。而威廉姆斯在其中排名第8，领先于阿尔法罗密欧和小红牛，和身前的迈凯伦也非常接近，当然，这和阿尔本在澳大利亚与迈阿密的“神之一圈”是分不开的。

但比较可惜的是，如阿尔本所说，在正赛中他也没有办法违背物理定律，他还是经常会不可避免地损失很多位置。

所以若想得分，他们还是需要其他车手出一些岔子。他们在巴林的唯一一分也是沾了勒克莱尔退赛的光，不然威廉姆斯本赛季仍将是一分未得。

但他们坚实的排位成绩，以及相比竞争对手而言更好的稳定性，都让他们处于“捡皮夹”的有利位置上。而接下来的几次升级也将是他们本赛季的最大考验，这将决定他们能否继续留在中游的竞争中。