诺里斯：我们的车比其他车队慢太多了，迈阿密是个例

迄今为止，诺里斯在F1的四个赛季中可能没有拥有过真正领先的F1赛车，但他也没有拥有过最慢的赛车。

他没有像汉密尔顿曾经那样直接驾驶一辆胜利的赛车，也没有像维斯塔潘或勒克莱尔那样迅速晋升到头部车队。他也不像阿隆索或拉塞尔那样一开始在绝对的后方苦苦挣扎。

直到上周末，他通过纯粹的赛车表现（而非引擎处罚或重大失误）首次经历了Q1被淘汰的经历。

现在他进入了未知的领域。2023年的迈凯伦赛车很慢。在更好的日子里，它并不是灾难性的，但在上周的迈阿密站，它是场上最慢的赛车，而仅仅一周前，巴库站的第一个重大升级已经完成。

诺里斯在排位赛中取得了第16名，比赛结束时获得了第17名。但在巴林，他进行了无数次的停车，以进行空力系统的补充。在沙特阿拉伯，他遭受了早期损伤。除了被德弗里斯撞上第一个弯道外，诺里斯没有任何特别的理由在迈阿密获得第17名，除了赛车只有这个能力。

车队认为他每圈缺少几十毫秒的速度是由于受到德弗里斯的碰撞造成的损伤，但诺里斯并不认为这会有太大影响。

他说：“我不会说这改变了我的一天。我不知道有多少损害。肯定有一点，但我们的速度不是因为这个。只是非常慢。”

诺里斯和队友皮亚斯特里对软胎早期的尝试意味着他们分别只进行了四圈和五圈的首段比赛，并没有在此期间取得太多进展，然后他们开始了硬胎的非常漫长的赛段。

当被The Race询问处于最后方的非常不寻常的经历时，诺里斯说：“你只是努力挺住，看看是否发生任何事情。很少会发生什么，但你永远不知道，所以值得留在外面。没有放弃的道理。”

当被问及对车辆的感觉时，诺里斯表示：“我尝试了一些不同的路线，并试图更加了解车辆。就仅此而言。”

车队领队塞德尔早在迈阿密周末就表示，无论巴库升级如何，很明显，2023年迈凯伦在低抓地力条件下和需要花费大量时间轻油门和轻踩刹车时，都不能与其它车辆竞争。

诺里斯表示，迈阿密是一个有许多因素导致迈凯伦弱点凸显的情况，同时还发生在许多通常对手表现特别出色的场地，这可能是一个稍微有些极端的案例。

当被The Race问及迈阿密究竟出了什么问题时，诺里斯回答说：“赛道不适合我们，长弯不适合我们，温度不适合我们，赛道表面不适合我们。其中许多方面都有影响。”

他说：“本周末没有人慢。也许小红牛是唯一另一个慢车，其他人都相当快，阿尔法罗密欧车队非常快，哈斯车队非常快，Alpine车队快得多。”

他说：“我不会说我们与我们曾经的位置有太大区别。只是其他人有了很大进步，这很大程度上是由于车辆和赛道特性所致。这与我一直在说的一样。”

到目前为止，诺里斯在F1的工作令人非常印象深刻，即使2023年表现不佳，也不会影响他的声誉，甚至不会影响他在某个竞争激烈的车队中获得长期机会的可能性。这只是使迈凯伦不太可能成为他真正应得的位置的看法。