成功者背后沉默的大多数——被红牛残酷淘汰的年轻人们

尽管尼克·德弗里斯才比了五场比赛，但是人们已经开始津津乐道的开始谈论取代他的人了，因为红牛向来以对他们车手的要求严苛而出名。

克里斯蒂安·克莱恩

在红牛刚刚进入F1的时候，克里斯蒂安·克莱恩就成为了车队残酷竞争法则的第一个受害者。他最开始击败了里尤兹，成为了大卫·库特哈德的队友。在经历了精彩的开局后，克莱恩按照红牛当时的共享席位的规定把赛车让给了里尤兹开了四场。在里尤兹表现不如预期后，克莱恩参加了本赛季余下的比赛。

但这是短暂的，克莱恩在2006年的最后一场比赛被罗伯特·多恩伯斯取代，但是两个人都没有得到2007年的席位，红牛签下了马克·韦伯。

斯科特·斯皮德

斯科特·斯皮德成为了自1993年迈克尔·安德雷蒂之后第一位参加F1的美国人，他当时和里尤兹搭档一起作为红牛二队的车手。但他在2007年的开局令人失望，斯皮德未能为红牛二队赢得一分，他被塞巴斯蒂安·维特尔所取代。

据传斯皮德曾与车队领队托斯特发生肢体冲突，但托斯特否认了这一点，不过斯皮德在离队前公开批评了他的车队。

塞巴斯蒂安·布尔代斯

作为维特尔在小红牛的队友，布尔代斯一直在尽力去追赶他年轻的队友。但布尔代斯的运气却一直不怎么样。这位法国车手在自己的处子赛季中多次退赛，在他的队友为领奖台而战的时候，布尔代斯之能徘徊在积分区苦苦挣扎。在维特尔晋级大红牛之后，布尔代斯没能达到车队的标准，最终被塞巴斯蒂安·布埃米取代。

塞巴斯蒂安·布埃米

塞巴斯蒂安·布埃米在职业生涯开始的时候有个令人印象深刻的开始，他的表现迅速就超过了布尔代斯，以最佳新秀的身份结束了自己的处子赛季。布埃米连续多年成为了红牛二队排名最靠前的车手，并且连续三年的战胜了自己的队友，但他还是在2012年被红牛抛弃，因为他们引进了里卡多。

布埃米最后成为了电动方程式和世界耐力锦标赛的冠军，至今他仍是红牛的一员，担任车队的后备车手。

杰米·阿古尔苏阿里

他在2009年的匈牙利大奖赛上首次亮相，阿古尔苏阿里是当时最简单的是当时最年轻的F1正式车手，当时他只有19岁零125天。

阿古尔苏阿里生涯的46场比赛里取得了31分，但是他依旧面临着红牛的淘汰。在参加了一段时间FE之后，阿古尔苏阿里从赛车运动中退役，成为了一名出色的DJ。

让·埃里克·维尔涅

2012年，维尔涅成为了红牛大家庭的一员，他曾被红牛寄予希望，但是他的运气也并不怎么好。他在第一个赛季领先里卡多，但是在第二个赛季就被超越了。2014年他和新秀科维亚特并肩作战，但不久后他就被维斯塔潘所取代。

丹尼尔·科维亚特

谈到红牛对车手的不做人行为的时候，没有人能比科维亚特更有发言权。科维亚特在红牛二队的表现令人印象深刻，曾经一度击败里卡多。但是这一切在2016都被改变了，他多次和其他车手撞车，被起了个鱼雷的绰号。这是压垮骆驼的最后一根稻草，科维亚特毫无疑问的被红牛下放了，为新星维斯塔潘让路。科维亚特四场比赛就被下放也为之后红牛车手的遭遇打下了基调。他在二队的表现一落千丈，最后两次被红牛除名，他在2019年重回了小红牛，但是在2021年底被角田裕毅所取代。

布兰登·哈特利

哈特利等了九年才等到了成为正式车手的机会，但是他和加斯利搭档的那个赛季十分艰难，整个2018赛季哈特利只拿到三分，赛季结束就被解雇。

马尔科认为他的表现难以令人信服，于是哈特利成为职业生涯最短的红牛车手。

皮埃尔·加斯利

加斯利的大红牛生涯仅仅持续了12场，之后就被打回红牛二队，在里卡多离队后加斯利意外的被提拔到大红牛，他半个赛季拿到了63分排名第六，但他的队友维斯塔潘拿到了181分排名第三。他被认为是与法拉利争夺战中的累赘，被踢回了小红牛。但是加斯利在回到小红牛之后痛定思痛，找回了之前的状态，登上了领奖台并且取得了生涯的首次胜利。

亚历克斯·阿尔本

尽管他取代了加斯利接手了大红牛的席位，但他没有达到维斯塔潘的程度并且最终垮台。尽管他两次登上了领奖台，但是他这18个月的表现不足以让他留在大红牛，在2020年几乎被维斯塔潘全面碾压的情况下，阿尔本连小红牛的席位都没有了，直接被降级为了预备车手，因为车队签下了更具经验的佩雷兹。

阿尔本现在在威廉姆斯如日中天，威廉姆斯为这位车手提供了展现自我的机会。