布伦德尔：F1应该回到12支车队的格局

F1总裁多梅尼卡利表示，潜在的新车队必须在中长期内为F1带来价值。

多梅尼卡利4月在澳大利亚大奖赛上接受天空体育F1采访时表示：“有些人非常想要话语权，另一些人则不那么在乎。

“F1吸引了新的潜在车队和投资者，这证明了F1的现状。有一个流程正在进行，是开放的，每个人都可以申请，第一步是FIA将进行分析，第二步将由商业（持有者）完成，将进行联合讨论。我们将看到结果会是什么样子。

“这不是反对（超过10支车队）的问题。如果它在中长期内为比赛带来价值，那么这是棒极了。我们讨论这个问题时总是提到这一点。”

F1的当前10支车队的成员表示，根据目前的规定，新加入者必须支付2亿美元（1610万英镑）的费用，这不足以使他们认识到这项运动的巨大增长，并会使他们处于劣势。这2亿美元的费用将使每支现有车队获得一次2000万美元（1600万英镑）的收益。

已经确认奥迪将在2026年进入F1，此前收购了索伯的股份，自2019年以来一直在阿尔法罗密欧旗下运行。

与此同时，福特将在22年后重新加入F1，与卫冕冠军车队红牛合作。

F1的评论员布伦德尔和钱德霍克认为，只要新车队是可信和可持续的，F1应该努力让赛道上回到12支车队。

自2012年以来，F1已经没有了12支车队，自2017年以来，目前的10支车队组成了这几个赛季不变的阵容。

“我认为F1希望在赛道上拥有24辆车，”布伦德尔说。“我认为我们需要更多的故事和角色，所以我认为F1应该朝这个方向努力。

“但是它们必须是可信的，当然，现有的10个车队不希望他们的特许经营权价值被稀释或他们的奖金被削弱。”

钱德霍克认为，目前的10支车队不能提供足够的机会让年轻车手进入F1。

他说：“我认为我们应该在赛道上有12支车队。我认为车手数量有瓶颈。

“我对我们花费这么长时间让皮亚斯特里进入F1，德鲁戈维奇只能待在一旁感到不满——这些都是已经毕业的、棒的、可信的F2冠军。

“此外，如果红牛（例如）决定退出，你就失去了两支车队，那么怎么办？你只剩下8支车队，这不太好。

“作为一项运动，我们必须确保我们在赛道上没有太少的赛车。

“因此，我对F1反对安德雷蒂-凯迪拉克进入感到有些惊讶。安德雷蒂是个伟大的名字，通用汽车是一个伟大的制造商。”