超吉联赛PRO（国内房车赛事）创始人车队完成季前测试

超吉联赛PRO自官宣以来，众多有志于职业赛事发展的实力车手闻讯而来，组建了五支各有千秋的创始人车队。日前，五大创始人车队齐聚广东国际赛车场，进行了超吉联赛PRO季前测试，抢先体验“小TCR”——缤瑞COOL序列式赛车的纯粹驾趣，感受国内标杆级中高阶房车统规赛事的专业魅力。

此次季前测试，可以说是缤瑞COOL序列式赛车的一次赛前实力预赏。作为国内唯一采用序列式变速箱的统一规格赛车，其搭载吉利劲擎1.5T发动机，拥有220匹马力，峰值扭矩300N·m，赛车采用赛用ECU，序列式换挡拨片，LSD，立式踏板，前后刹车比可调，并配备Ohlins 避震器、alcon刹车卡钳/盘、DIXCEL高性能竞技刹车片等高性能配件，避震、制动等方面表现都相当优越。对比高规格TCR赛车，有着“小TCR”之称的缤瑞COOL序列式赛车同样能够给予车手们驭风疾驰的无限乐趣。更为可贵的是，对于刚刚入门的赛道新手来说，缤瑞COOL序列式赛车的上手度更高，但参赛成本大幅下降。

作为由赛车圈各个细分领域领军者倾力打造的五大创始人车队，此次季前测试都充分发挥独家优势，各有侧重，各显其能，助力车手备战正赛。对于缤瑞COOL序列式赛车，五大车队从新手友好度、强悍性能、机械层面表现等方面，都给予了高度统一的认可。

魔赛车队此次测试，堪称一场顶级车手的传道授业专场。拥有丰富TCR赛车驾驶经验并且多次问鼎TCR、WTCR的马青骅亲自下场试车，向车手们分享经验，答疑解惑。他表示：“目前国内入门级房车赛事和高组别房车赛事之间，缺少一款进阶赛车，来支持中高阶统规赛事，缤瑞COOL序列式赛车恰好完美填补了这一空白。和顶级TCR赛车相比，缤瑞COOL序列式赛车操作逻辑相同，并且更容易上手。”

只要站上赛车场，坐上驾驶位，不甘人后力争上游几乎已经成了车手们刻在DNA里的本能。季前测试虽然只是赛前的牛刀小试，但在一定程度上也是对正赛竞争格局的一次预演。因此TRACKFUN 1087X Racing车队创始人兼车手蔡虹宇经过一次次地刷圈，不断缩小和领先车队之间的差距。谈及对于缤瑞COOL序列式赛车的驾驶感受，蔡虹宇也表示：“这款赛车非场容易上手，基本第二圈就可以作出不错的圈速，对新手来说比较友好。另外车辆的平衡性、轮胎表现等都很优异。”

当嗨跑326车队二十余名团队成员浩浩荡荡抵达广东国际赛车场，一支专业车队的职业素养和敬业精神便已显露无遗。此次测试，嗨跑326车队力求有备无患，尽最大努力在赛前完成整备。正如创始人李尧所说：“季前测试就是为了发现问题，解决问题。很多车手对序列波并不熟悉，相比圈速，车手们应该把更多精力放在体会车辆上，关注轮胎管理、刹车控制、车辆动态感知等方面，充分和团队沟通不断优化驾驶技巧，这对于车手来说更加有意义。”

作为TCR国际系列赛三冠王的后方力量，捷凯车队面对此次季前测试则主打一个心态稳定。车队经理吕伟建对于车手的要求，就是尽快熟悉车辆，适应比赛。他表示：“这次试车，缤瑞COOL序列式赛车的表现远远超出预期。这个赛季我们仅派出两位车手，一人一车，随着驾驶时间的积累，优势在后半程会逐渐显现。我们车队会更加侧重对于车手的针对性提升，希望他们能通过这个比赛，在自己的赛车生涯再向上迈出一个台阶。”

无独有偶，Team DIXCEL同样以体验为主。车队经理常亮表示：“对于我们的车手来说，赛车、赛道、比赛都是全新的，有些车手第一次使用半热熔轮胎，驾驶方式和以往截然不同。在相同的客观条件下，大家处在相对公平的竞争态势里，因此我们这次测试不求激进，主要是抱着体验和学习的心态。只要每一圈都有进步，就达到了这次季前测试的目的。“

经过6节测试练习，车手们逐渐感知车辆性能极限，不断调整驾驶方式，纷纷刷新圈速。其中魔赛车队6节测试均一骑绝尘，作出了1:31.254的全场最快圈速。TRACKFUN 1087X Racing、嗨跑326车队、捷凯车队也都很快将圈速刷新至1:34.00以内。Team DIXCEL则逐渐发力，在第5节作出了1:32.757的最好成绩。

此次季前测试，五大创始人车队都展示出了极高的专业度和默契度。车手们通过不断练习，迅速加深了对于缤瑞COOL序列式赛车的感知。车队经理结合车手测试情况，针对性制定了正赛作战策略。技师团队则不断优化调校方案，逐步改善提升车手驾驶技术。车队各方通力协作，完成了一次行之有效的人、车、场的充分沟通。

金朝秣马坚如铁，他日功成朝天阙。超吉联赛PRO揭幕战即将拉开帷幕，五大创始人将于百岛之市风云集结，展开真章较量，敬请期待！