萨夫瑙尔：我们空力部门还有职位空缺，欢迎有意人士加入

近期F1的历史表明，从顶尖团队挖走员工可以利用他们的专业知识和经验，提高车队在赛道上的排名。虽然阿斯顿·马丁受益于资金增加、新设施和规则变化，但劳伦斯·斯托尔早期的招聘活动是他们成为“除红牛外之最”并击败梅赛德斯车队的关键因素。

同时，Alpine目标在2023年取得更多的领奖台，但他们的开局却延续了去年未能兑现目标的局面。车队在发布会上确定了重返赛道头部所需的大部分内容，但现在车队领队萨夫瑙尔承认还需要做更多功课来追赶梅赛德斯、法拉利和现在的阿斯顿·马丁。

萨夫瑙尔解释说：“阿斯顿·马丁从红牛和梅赛德斯挖走了很多人，不止是你们所知道的那两个人法罗斯和埃里克。

“如果你想快速成功，你需要做两件事：红牛拥有一个50人的空气动力学团队。那50人的负责人会得到所有这些人的知识成果。

“然后当你得到这个人，他的大脑里会有他们所有的知识成果，你会缩短前进的过程。

“但是即使你拥有了这个人，你仍然需要下面那50个人的团队来继续开发，因为你必须一次性将其转移到位。”

当被问及这是否是Alpine的策略时，萨夫瑙尔回答：“我们要想快速成功。当我说红牛可能有50人时，我们有38个人，并且希望增加到45个人。因此，我们有7或8个高级空气动力学家的职位。”

Alpine的技术总监哈曼强调，在F1的预算帽时代，他们的工程师能够更“多学科”地进行设计、开发赛车。

“如果你想让人员转换，团队必须给他们提供更多的好处。”萨夫瑙尔认为。

正如许多车队最近试图从红牛挖走纽维的努力所展示的那样，必须有从另一个团队背叛并离开舒适区的好处。

萨夫瑙尔解释道：“你必须了解你试图招聘的人，他们想要什么样的生活。你能否提供比他们所在团队更好的生活？如果答案是'是'，那么他们就会来。”

威廉姆斯的詹姆斯·沃尔斯就是一个例子，他在冬季休假期间从梅赛德斯跳槽到末位车队的团队负责人。托托·沃尔夫承认，沃尔斯想在梅赛德斯有所发展只有离开这一条路。

“其中一些人被困在一个没有晋升空间的组织中，因为他们的组织相当稳定。”萨夫瑙尔说道。“然后当你找到他们中想要上升的人，你说，'嘿，我有更好的位置给你……'他们可能会来。这就是一个例子。”

作为一支与迈凯轮并列在车队积分榜第6位的车队，Alpine目前CEO罗西对车队的不满情绪或许并不令人意外。这次招聘活动将成为安抚高层人员的关键，同时确保Alpine有效利用其设施，并帮助改善其运势。