哈斯：红牛的空力和性能联系很强劲，我们正在学习

哈斯解释了他们认为红牛在与其他车队相比取得优势的原因。

尽管阿斯顿·马丁、梅赛德斯和法拉利之间的竞争十分激烈，以及绝大部分车队之间的中场争夺都很胶着，但维斯塔潘的车队在2023年到目前为止似乎已经比竞争对手占有明显优势。

哈斯是那些被锁定在广泛的中场战斗中的车队之一。美国车队的赛车最接近法拉利的赛车，但红色赛车似乎在从其理念中挤出更多性能方面遇到了困难。

当问到哈斯团队是否注意到法拉利概念的发展空间更小时，美国车队的首席空气动力学家莫利纳指出了某些完全不同的重要性。

“这不仅仅是车身，还包括你的底盘和后翼板的作用，以及你的整个赛车的不同部分之间的关系。随着规则的发展趋势和我们的研发，车身看起来是这样或那样并不重要。更重要的是，你正在研发一个性能、低速和高速等方面综合提高的赛车平台。”

莫利纳认为红牛在这个领域表现出色。

“如果你看看红牛，你会发现他们知道他们的车该在哪里，他们想在什么位置停他们的车，而且总是非常准确。这是我认为随着规则的发展趋势会变得越来越重要的一个方面。所以我们谈论的是性能，但我认为2026年的规定恰好赶上了时机，即当我们开始陷入停滞时，同时还有提取性能的空间。”

哈斯在2023年迄今为止得分8分，意味着他们目前位列车队排名第7位。在2022年，该车队结束赛季时排名第8。

当被问及如何像红牛一样具有稳定的基础，使他们能够立刻拥有自己想要的赛车时，莫利纳说：“去年我们的部门仍在学习如何相互交流。”

“今年，我们做得更好了，你可以看到这不仅关于空气动力学，还涉及到如何将这些部门联系起来。我们在风洞中开发的内容，如何与赛道上看到的东西相对应，如何设置赛车。”

“所以你可以看到这些人在学习如何在三天的季前测试中迅速设置赛车方面做得非常好。所以我认为这变得非常重要，但这并不容易，否则每个车队都会像红牛一样。”

“我认为外界的焦点过于集中在车身上。在这里，我们了解不同车辆之间的车身差异。”

关于红牛稳定的基础和他们能够按照自己的意愿设置赛车的能力是冠军领头羊的主要优势，莫利纳表示同意。

“是的，我认为如果你想到主动悬挂——我不是说有任何人都能拥有——那么你可能会赢得冠军，因为你可以以特定的方式开发赛车。”

“所以，如果你了解你的赛车在做什么，或者你想把你的赛车放在哪里，而且你可以把你的赛车放在那里，你就能够得到更好的性能。”

“所以你可能会看到车队朝着这个方向发展，去理解赛车。这显然对车手很重要。”