见证MotoGP第1000场历史 CFMOTO厂队成功从勒芒带回14积分

MotoGP把整个5月留给了他们的第1000场大奖赛，而在赛车界地位非凡的法国勒芒同样迎来百年，这使得今年的法国大奖赛意义更加特殊，也让各个组别有争冠实力的车队格外渴望法国站的领奖台，这其中自然也包括了势头正劲的CFMOTO厂队。经过又一周修养的Joel Kelso状态进一步恢复，尽管走路还有轻微踉跄，但他已不再受腿部疼痛的困扰，与队友Artigas的默契也进一步升温，这些都让CFMOTO厂队对法国勒芒的周末充满期待。

这个周末要面对的勒芒布加迪赛道看似宽阔平坦，却暗藏挑战，尽管已不同于勒芒24小时耐力赛超长、超高速的萨尔特赛道布局，MotoGP所使用的、与萨尔特共享部分赛段的布加迪赛道，仍是以高速的连续弯和直角弯为主，对于摩托车来说超车点十分有限。而且在重刹的3、7、9号弯，车手想在入弯时寻求更极限的速度超车，就要冒很大的丢失前轮抓地力的风险。不过CFMOTO厂队对此早有准备和布置，两位车手精准驾驶，在整个周末都没有失误摔车。

周五的两节自由练习赛，Artigas延续了新赛季的火热状态，一举拿下综合成绩第3，同样令人鼓舞的是Kelso逐步找回速度，成功跻身前10名，为直通Q2打下了良好的基础。周六一早的第三节自由练习赛遭遇了湿滑的雨地，车手们无法刷新昨日干地圈速也意味着CFMOTO厂队两位车手确保能直通Q2，但他们毫不松懈，在众多车手折戟的雨地上展现出细腻的驾驶技术，抓住几乎每一圈的机会推进CFMOTO赛车的湿地表现，Artigas更是不断刷新着场上最快圈速，为正赛可能的出现的雨站做好准备。周六下午的排位赛，CFMOTO厂队采取率先出场独跑的策略，尽量避开其他车队的干扰，专心寻找自己的节奏，两位车手也团队协作上也更加数量，互相引领而轮流刷新自己的最快圈速，只可惜在最后一个飞行圈还是收到了车阵的干扰，最终Artigas再次收获第3排发车位，Kelso则需要从周日的第6排开始追击。

周日的正赛没有雨水干扰，但Artigas还是坚持稳健的策略，起跑上升一位之后就稳稳保持在第一集团，整个前半程都没有贸然实施进攻。比赛过半，车手们逐渐展开攻势，Artigas展现出十足的耐心，在有把握的机会出现的时候才精确出击，完成关键超越。后排的Kelso在起跑阶段的混乱局面中丢了几个位置，但他迅速稳住自己的节奏，开启自己追击的步伐，同样是通过精确而不冒进的进攻方式，逐圈提升位置，到后半程时已进入积分区。此时虽无疼痛、但更容易疲劳的左腿拖慢的Kelso追击的脚步，但他还是凭借对CFMOTO赛车的良好车感，抵御住了身后的进攻，并保持着与领先集团接近的圈速。最后几圈的近身搏斗中，Artigas几番发动攻势，最终第7带回，Kelso则以第11名顺利完赛。

赛后Artigas说道：“我对整个周末我们跑出的节奏很满意，只是很可惜比赛尾声没能参与领奖台的争夺，不过我们了解了所欠缺的地方，希望能在接下来找到解决的办法。意大利站之前我们有整整三周时间，我会好好训练备战，期待在穆杰罗能更强势。”

竭尽全力的Kelso表示：“这比赛可不容易。我的腿大概恢复到了80%，所以比赛的后半段我开始受到影响，但我对正赛节奏还是满意的，尽管发车位置其实限制了我们今天的发挥。我追到第11之后发现前面的人已经跑远了，但我的圈速跟他们中的大多数是一样的。我需要在穆杰罗之前恢复到100%，很期待到时展现出我们的真正潜力。”

此役稳健的Artigas和状态回升的Kelso为CFMOTO厂队带回了14个积分，让车队和他们自己都在积分榜上保持良好的竞争力，接下来MotoGP将迎来3周的“小夏休”，这段宝贵的时间里我们将总结前五站的经验，车手们也将刻苦训练和恢复，进入6月便是紧张的“三连背靠背”赛程，让我们一同期待回归后CFMOTO厂队更上一层楼的表现吧！