伊莫拉站轮胎配方：C3、C4、C5最软组合带来更多策略选择

在本周末的F1艾米莉亚罗马涅大奖赛，倍耐力将继阿塞拜疆站之后再度启用最软档次的三款轮胎配方：C3作为白色标记的硬胎，C4作为黄色标记的中性胎以及C5作为红色标记的软胎。

更软的轮胎配方意味着正赛将会拥有更多的轮胎策略可供使用。伊莫拉赛道向来以一停策略作为正赛的主流选择，但在使用最软档次轮胎配方的背景之下，各支车队将有更多的策略选择空间。

恩佐·迪诺·法拉利赛道（伊莫拉赛道全称）在今年迎来了它的70岁生日。这条始建于1953年的赛道十分具有老一派赛道的特色：要比许多现代赛道在宽度上窄得多。超车也会因此变得极具挑战性，场面也会更加震撼。

尽管赛道表面已经在几年前重新铺设了沥青，但这些沥青还是对于轮胎有着中等程度的磨损。赛道的表面也显得十分光滑，对于赛车横向以及纵向的力量转移有着适中的要求。同时赛道的演进程度以及对于赛车下压力的设定也有着适中的要求。

去年的艾米莉亚罗马涅大奖赛在4月份的倒数第二个周末进行，这要比今年的比赛几乎早了一个月。这在理论上意味着气温更会达到更高的水平，然而目前的天气预报认为本周末的气温将难以超过20℃。

艾米莉亚罗马涅站赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）

牵引力：2分

赛道演进程度：3分

制动：3分

沥青抓地力：2分

横向力：3分

沥青磨损程度：3分

轮胎压力：3分

下压力：3分

干胎最低胎压限制：

前轮：24.5 psi   后轮：21.5 psi

轮胎最大倾角限制：

前轮：-3.25°    后轮：-1.75°