教练：看似法拉利能在排位战胜红牛，实则是红牛放水

法拉利认为，与2023年的比赛相比，能够在排位赛中更紧密地挑战红牛，是因为红牛“放弃”了排位赛的单圈性能。

勒克莱尔是本赛季迄今为止唯一获得杆位的非红牛车手，他在阿塞拜疆周五排位赛和周六的冲刺排位赛中都夺得杆位。

在巴林站的比赛中，他离杆位仅有0.292秒的差距，之后他因动力单元故障退赛，在沙特阿拉伯站的排位赛中，他又以0.155秒的差距位居第二。

法拉利本赛季只获得了一个领奖台，由勒克莱尔在巴库获得（

第三），而且在前五场比赛中，法拉利平均落后红牛30.85秒。

法拉利车手教练乔克·克里尔说，红牛在排位赛中留有余地，以此来换取正赛的节奏。

当被问及如何解释法拉利在正赛的长距离圈速下降时，克里尔说：“我们对问题所在的地方有很好的理解。这是对它的量化。”

“因此，在某些方面，我们会说，'好吧，我们会比较正赛与排位赛中的情况'。我们可以看到一些差异。”

“也许我们不能完全一致了解这些差异是如何产生的。但这就是我们目前正在经历的过程，（它）是为了确定我们可以做什么，或者在我们的侧重点方面我们可以转变什么可以使正赛的速度一致。”

克里尔认为，法拉利可能不得不效仿红牛，牺牲一些单圈性能，以改善其正赛的表现。

他继续说道：“我们是否必须在排位赛重拳出击？这像是一个难以吞咽的药丸，因为排位赛往往能决定正赛的结果。”

“所以，我们不能把注意力从排位赛上移开。但当然，我们需要充分了解我们如何能够获得比赛的节奏。”

“我们必须向红牛脱帽致敬，他们正在做一些非常、非常聪明的事情。那辆车在比赛节奏方面做得非常、非常好。”

“因此我们也可能得出结论，为了做到这一点，也许他们放弃了一些排位赛的速度。”

“这就是为什么我们可以和他们竞争，因为他们在排位赛中性能不是最佳的。”

当被问及红牛会在哪里将法拉利甩在后面时，克里尔说：“他们直道速度非常、非常快，尤其是当DRS激活时。”

”同样，我们必须看一下，看看我们能做得更好，以摆脱阻力，因为这是免费提升的单圈时间。”

“车手不必使用太多技巧来尽可能快地从（一个转弯到另一个）。这显然是他们非常快的一个领域。”