WRC计划引进预算帽，以吸引厂商参赛

世界拉力锦标赛与国际汽联合作，正在调查引进预算帽的可行性，以使拉力赛的顶级赛事更加实惠，以吸引制造商。

最近，2021年的F1和上个赛季的FE电动方程式都引入了成本上限，以防止成本失控，损害赛事的发展。

目前，WRC的顶级Rally1级别没有成本上限，这意味着制造商丰田、现代和M-Sport-福特可以自由地在拉力赛项目上花费他们想要的东西。

WRC推广者认为，成本已经偏离了去年引入的Rally1混合动力车的原定数字。据了解，一辆Rally1赛车的成本接近一百万欧元，而Rally2赛车的成本上限约为20万欧元。

WRC和FIA已经透露，成本上限是一个想法，作为关于WRC长期未来道路的更广泛被讨论的一部分，因为设置成本上限的意图在于让WRC达成拥有四家制造商的目标。

WRC高级体育总监Peter Thul告诉Motorsport.com，“目前这是一项正在进行的工作。”

我记得当时有一个关于目前赛车的成本假设。我不告诉你这个数字，但它确实是有点偏离方向了。”

“好吧，这是工程师驱动的运动，工程师们希望拥有最快的汽车。但成本上限是超级重要的。”

“我们必须把成本降低。Rally1车队的老板们都必须去赛事董事会进行讨论，他们必须证明投资的合理性，这是肯定的。”

国际汽联技术总监Xavier Mestelan Pinon同意，如果技术成本能够降低，这将证明对制造商有利，因为他们希望从WRC的竞争中获得更好的投资回报。他还透露，成本上限的前景是未来考虑参加WRC计划的汽车制造商的一个关键话题。

“我认为对制造商来说，把钱花在营销和活动上比花在疯狂的活塞[引擎]或任何你想减重10克的地方更有意义，”Mestelan Pinon告诉Motorsport.com。

“我坚信，如果我们能减少技术的成本，对我来说将更有意义，因为制造商将会拥有更大的活力。这对他们来说是好事，对这项比赛也是好事。”