The Race：从夜不能寐到大彻大悟，角田如何救赎了自己？
上周，角田裕毅在艾米利亚罗马涅的表现令人印象深刻，当然，这可能不是大家所预期的那种表现。
在比赛宣布取消后，角田也依然留在了车队总部法恩扎，协助参与了当地的救援工作。本赛季，角田不仅在赛场内表现出色，赛场外也有着这样的高光。
而如果伊莫拉的比赛能够正常举办，角田也很可能在这次主场的机会中继续向车队展示自己日益提升的价值。虽然过去5场比赛仅得2分，但这并不能很好地衡量他在本赛季的表现。
在迈阿密的赛后采访中，角田略带兴奋地透露了他在本赛季的精神状态有多强大，以及这为自己带来了怎样的好处。这场比赛里，他也是再次驾驶着这台难称出色的赛车取得了本赛季的第三个第11名。
“我对待比赛的心态有了一些变化，”角田说，“我更在乎，或者说更享受了。比从前那些年更加享受了。”
“我知道赛车对我而言有多重要，F1有多重要了，而两年前，我还没有现在的这种感受。”
“我显然非常专注，但是让我回看过去，我并不觉得我当时能够在每场比赛中都拿出全部的表现、付出全部的力量与努力。”
角田的实话实说多少令人有些惊讶，有人可能会将此解读为他曾经并没有付出自己的全力。
尤其是对于这个不喜欢健身房，也多少有些低估F1难度的车手而言。
但角田的心态和这些问题还不太一样。这更多地与2022赛季中的一段艰难时光相关联。
去年的问题就是，当加斯利在6月份就宣布将于新赛季离队时，角田在新赛季的合同却迟迟没有得到确认。
“车队一直没有宣布我的合约问题，我自己也不知道发生了什么，就是感觉完全没有控制权。”角田说。
“这就是为何我感觉心态不佳，很多晚上连觉都睡不好。”
“这种压力和疲惫感显然不会对比赛有什么帮助。而现在我就不需要担心这些问题了。”
角田似乎暗示，上赛季红牛和本田之间的事情非常复杂，但具体的细节没有得到披露。
角田的席位有本田赞助的因素所在，所以他的续约就受到了红牛与本田的合作谈判的影响。
但不论情况如何，上赛季角田自身的表现都不够出色，尽管比新秀赛季的低谷期有所改善，但也没有达到自己的最佳水准，因此席位自然悬而不决。
但这种不确定性持续越久，角田就越难找到感觉，形成了一种恶性循环。而这一系列事件也让角田意识到，他的席位是非常脆弱的，也意识到自己有多么需要这个席位。而最重要的事，他意识到不论事情如何发展，他都要让自己不会后悔去想自己在某个阶段是否可以做到更好。
“现在是我的第三年了，如果我还是像去年那样表现，不能做到我想做、我应该做到的事，那我很可能就会失去席位，尤其是赛季前半段。”角田说。
“去年的每场比赛里，我都感觉我本可以做得更好。第三年里，什么都有可能发生，如果我还是那样的表现，我肯定会失去席位。”
“所以我重新思考了F1对我的意义，赛车对我的意义，事情就发生了变化。我想要享受这一切，然后拿出我的全部表现。”
“这样即使失败了，至少我也曾在比赛中都付出过全力，这对我很有帮助。”
“我看过一些纪录片，我不想成为那种，离开F1以后却觉得自己没能在F1付出全力的人。”
“这些事情，尤其是心态的转变，让我变得更强大了，现在也是时候让我自己变得更职业了。”
“我只需要尽可能放松自己，去享受比赛，然后每场比赛都倾尽全力。”
去年，当角田的未来敲定后，他的表现就有了明显的好转。他在主场日本表现出色，在排位赛中击败了队友加斯利，然后又在美国站以第10名结束了积分荒。最后5场比赛中，他在排位赛和正赛中的表现总体而言都优于队友加斯利。
当然，这可能是因为加斯利即将离队，而角田又刚刚续约。但角田本赛季的优秀表现也确实说明，他的确取得了显著进步。
本赛季，拥有F2和FE年度冠军的新秀德弗里斯也曾短暂地战胜过角田，但绝大多数时候，他的表现都被角田远远甩在身后。今年，角田身上背负的压力要比以往更大，但这样的成绩，使得担忧自己席位的人从角田瞬间变成了德弗里斯。
显然，角田没有忘记今年的重要性，但更有趣的是听到他说，保住席位已经不再是驱使他努力的头号因素了，而是要尽全力拿出自己的最佳表现。
谈到上赛季时，角田说：“有一些比赛我确实能付出全力，但现在回看，尤其是没能确定续约的时候，从阿塞拜疆到日本，那段时间确实太长了。”
“我被很多事情分了心神，以至于忘记去享受F1了。就感觉我是在为了领队而开车，以求得一份续约合同。但我不应该这样去想。”
“而在赛季初我取得好成绩时，我都是在享受比赛的。这才是我觉得最重要的事。”
这种心态也影响了这个赛季。最大的影响就是角田在缠斗中的选位和抓住机会的能力。
这在迈阿密站得到了体现。角田在发车时躲过了德弗里斯的失误，随后在第一圈连续用两次激进且精彩的动作超越了斯托尔和周冠宇。
超越斯托尔的过程十分缜密，角田先是在9-10号弯松油跟车咬住对方（而不是采用风险更高的直接钻入内线），然后在11弯绕到外侧，最终并排进入了14号弯的内线完成超越。
然后角田就顺势发起了对周冠宇的进攻，尽管周冠宇在16号弯选择了防守线，但角田在直道的速度更佳，他来到外线，极限晚刹车，成功拿下了这个位置。
角田后来利用硬胎起步的策略overcut了两个对手，又在末段用新胎超越了另外两人，距离积分再次仅有一步之遥。
尽管角田的表现很难达到尽善尽美，但对这台排位赛第9快的赛车而言，我们也很难想象角田驾驶它取得更好的成绩了。
角田自身的改善，他已经成为一号车手的事实，以及车队如今位列下游的状况可能共同造就了这样的结果。角田大概已经能够最大化自己的状态与表现了。
角田在正面对决中击败斯托尔就很能说明问题了——毕竟阿斯顿马丁显然是非常快的一支车队。
即使角田在周末的其他时刻表现不够优异，他也总能在正赛中把一切都弥补回来。
角田希望，在加斯利离队以后，车队依然可以依靠他来释放赛车的全部性能。
“这是我的第三年了，而车队失去了加斯利，所以我希望他们能够拥有一个值得信任的人。”角田说。
“尤其是在我们现在性能非常挣扎的时候。我想尽可能地放松下来，让车队知道，不论把什么样的赛车交给我，我都能把赛车100%的性能压榨出来。”
“我希望能做到这点，我不想让车队总为了车手的表现而担忧，毕竟当加斯利在的时候，他们就不需要考虑这么多。”
“如果加斯利在21年和我的表现一样糟糕，那车队上下的心态和情绪也会很差。”
“我希望扮演这样的角色，我感觉我更有领导力了，更像以前的加斯利了。这很好，这是我应该做的。”
如果加斯利今年还在，他会取得怎样的成绩呢？如果他还是能把角田比下去，那只能说明德弗里斯是一位一无是处的车手，但实际情况显然不是这样。
尽管五场比赛的样本还不够多，但角田确实称得上是一位可靠且高效的中游车手了。他在去年的基础上又迈出了一步。
角田已经是一位有求必应的车手了，如果这样的表现可以持续，那么红牛也就没必要再重提往年表现不佳的旧账了。
“我不觉得这有多么大的影响，这更像是一件日常小事。”角田说。
“我不再是为了合约而比赛了，我参赛是为了展示我的表现，为了证明我是最好的车手。”
“我依然相信我是最好的车手之一，我希望能用我的成绩和表现来证明这一点。”