RN365：虽摩纳哥不适合大升级，但梅奔将带来B版车

无需等到西班牙站，梅赛德斯将在摩纳哥拿出他们引以为豪的大升级，这也会带来巨大的风险。

在当今的F1，很少见车队在季中推出所谓的B版赛车。

通常是当车队在季前没能准备好全部的赛车新部件时，他们只能让新部件和旧部件混搭在一起，直到最终全新赛车释出。

也许最近最好的例子是2015年印度力量(阿斯顿马丁前身的前身)的VJM08和VJM08B赛车。

印度力量的首发赛车被证明还是可靠的，但肯定不是很快，面对着艰难的财政问题，佩雷兹和霍肯博格在8场比赛中得到了31分，然后在英国大奖赛上引入了B版赛车。

在剩下的11场比赛中，他们获得了105分，登上过领奖台，并首次在车队积分榜上获得第五名。

但是梅赛德斯所处的情况非常不同，把B版车带到赛道上仅仅是因为目前的赛车概念不起作用，他们需要让自己朝着一个可以开始追赶红牛的方向。

那么梅赛德斯会在摩纳哥面临哪些风险？

梅赛德斯原本打算在伊莫拉带来大升级，但由于该地区的洪水和极端天气取消了比赛。

看看赛程，这似乎顺理成章，不过，在极具赛道特性的摩纳哥之后，就是经典的测试赛道——加泰罗尼亚赛道。

除了银石和斯帕，如果你打算为赛车引入如此巨大的升级包，巴塞罗那是最好的赛道，这里的每一个弯角和沥青缝隙都不能再熟悉了，汉密尔顿和拉塞尔绝对能够在这里提供可靠的反馈。

但梅赛德斯选择在摩纳哥带来升级。这是一个巨大的风险，结果可能与期望相反。

摩纳哥是多么特殊的存在

摩纳哥是F1赛程上的异类：这是一个检验车手极限的赛道，车手的勇敢或鲁莽就在一念之间。

因此，在这里车手必须有信心，在练习赛中建立起一切信心，在排位赛中超越极限，而不是让技师进行不停地在修车。车手需要了解你的车，并从中榨取所有的速度。

但汉密尔顿和拉塞尔就必须把时间花在积累测试里程和获取升级数据上，而其他18个对手则在为比赛周末摩拳擦掌。

在练习赛中，红旗经常出现，也会占据车手们练习赛中的时间。

梅赛德斯肯定很确信，即使是对W14B还不甚了解，那也要比麻烦的W14要好。

W14这台车可能没法被完全理解了，因为如果车队搞懂了它，B版又何必引入。但是W14是梅赛德斯已经研究了将近半年的车，所以车队对什么可行什么不可行有一个大致的概念。

他们实际上是在摩纳哥用W14B重启赛季，这可能是赛历中最不适合测试大升级的赛道。

然而，尽快在赛道上进行升级是一个很积极的举动。

所有的数据都是有益的，所以在摩纳哥，车队可以处理好数据，然后到达巴塞罗那的时候就有了对W14B更适当的思路，并立即上手，而不用到时候再担心数据的收集。

这不仅是一个大升级，能让梅赛德斯突然就能紧跟着红牛的RB19。相反，这次升级的目的是给车队一个前进的方向，目标是开始进入赶上维斯塔潘和佩雷兹的轨道。

同时，这次升级将为2024年的W15提供必要的基础知识，汉密尔顿希望能让他回到冠军争夺中，在维斯塔潘争夺第四冠的同时，自己可以为第八冠再次拼尽全力。