萨夫瑙尔：须为2026年升级基础设施，FIA应给予更多预算帽特例

萨夫瑙尔提醒F1，不要把建设主要基础设施项目的开销算在当前预算帽中，否则基础设施完备的顶级车队将占据相当优势。Alpine希望FIA能在未来几年给予更多特例，这样他们就可以更新他们的基础设施并缩小与顶级车队的差距。

几周前，威廉姆斯领队沃尔斯也希望F1 需要将某些项目排除在预算帽之外，以便有机会在设施和机械方面进行投资，而不必牺牲赛季研发。事实上，如果顶级车队能够在预算帽出台之前完成大量投资，其他车队就不得不应对一段时间勒紧腰带苦苦追赶这些完成的投资，再等待更好的时机。

尽管得到了母公司雷诺的支持，但Alpine并没有隐瞒在设施方面仍然落后于其他顶级车队，以至于宣布应该会在未来几年内购买新的模拟器。

然而，当涉及到必须同时升级多个设施时，显然余地开始变得越来越小。因此萨夫瑙尔警告F1不要把基础设施项目包含在预算帽中来为顶级车队创造优势。

由于大多数与成绩相关的项目都包含在预算帽中，因此车队几乎不能在不妥协的情况下迎头赶上。而新风洞的建设是一个例外，它不受成本上限规则的约束，阿斯顿·马丁从中获利。

虽然FIA有设置为期四年的额外约为 3600 万的豁免，但这样的数字不足以涵盖所有必要的投资。事实上，在接下来的几个赛季中，车队还将面临额外的开支，这是为适应2026年新规则所必需的。

“我们只需要确保，FIA允许一定数量的基础设施，所有车队都需要竞争力，或者在不计算成本上限的情况下保证公平。”

萨夫瑙尔说，由于新的 2026 引擎规则，一些设施升级实际上对所有车队都是强制性的。改变混合动力设置，使用更强大的 MGU-K 和移除 MGU-H，将需要 Alpine升级现有的设施。

“2026年我们需要新的测功机，我们现在的测功机应付不了，就得花钱。然后，一旦把钱花在新的试验台上，你不再有足够的钱去做其他事情”。

“因此，我们正在与FIA合作，必须允许一些必须的基础设施超出预算帽。就像他们已经允许阿斯顿马丁建设的新风洞。”