FIA：在双黄旗下，实行更严格的速度限制

为了赛车在赛道上发生事故时的安全性，国际汽联在实体或虚拟安全车下挥舞双黄旗的赛道区域实行更严格的速度限制。这一行动是在对以前的事故进行研究和审查，并与一级方程式车队和车手协商后采取的。

根据国际汽联国际运动准则，当 “存在完全或部分地阻挡了赛道和/或在赛道上或旁边工作的裁判员 ”时，就会显示双摇黄旗。在过去，旗帜要求车手“降低速度，不要超车，并准备改变方向或停车”。

然而，从本周末的摩纳哥大奖赛开始，这一要求将变得更加精确和严格执行，现在要求车手们在挥舞双黄旗的赛段达到指定的最高速度限制。

“我们想做的是为车手提供一个工具，在发生事故时帮助他们，使比赛更加安全，”负责监督该项目的国际汽联技术总监蒂姆·戈斯解释说。

“这些年来，在安全车和虚拟安全车，我们使用了“时间差”（delta time）这个概念，这是我们在赛道周围的一个速度限制的参考。当出现实体或虚拟安全车时，车手会在他们的仪表盘上和通过无线电广播被告知与前车的时间差，他们必须将其保持在一个正值，这意味着他们比正常圈的圈速要慢。然而，在某些情况下，赛车可以合法地暂时提高他们的速度，以恢复他们相对于这个参考时间所损失的时间。”

（delta time：在F1比赛中，车手两圈之间的时间差或两辆车之间的时间差）

“我们现在要做的是扩大“时间差”概念的使用范围，以确保在虚拟安全车或安全车下挥舞双黄旗时，赛车严格减速到所规定的“时间差”内，因此我们在双黄旗的赛段引入专门的速度限制。”