车队和自由媒体的共识：尽早延长协和协议

迈凯轮CEO扎克·布朗希望在自由媒体最近的高涨势头下，F1可以尽快签署新的协和协议。

目前的协和协议是F1的主要三方商业协议，由商业权利所有者（自由媒体旗下的FOM),FIA和10支车队签订，有效期2021-2025年。

距协议到期还有两年，并不急于签署新的协议，但在最近与华尔街分析师的电话会议上，自由媒体总裁格雷格·马菲表示，他认为可以趁热打铁，利用F1发展的强劲势头提前达成协议。

“我们还有两年时间执行上一份协议，”马菲说，“但我认为我们和车队,FIA达成的共识是，现在是个延长协议的好时机。”

迈凯轮CEO布朗也认为，越早签署新合同越有利于赛事的稳定性，毕竟新的合同不过是旧合同的修正和重复。

“现在每一方面发展的都很好，”他说，“不管是自由媒体，车队，还是想要加入的车队，车迷，电台等等。所以我觉得签署宜早不宜晚，也就可以极大地稳定赛事的发展。”

“我还觉得这像是在反复打磨这份协议，我不觉得现在的协议有太多要大改的地方， 也就不需要花太多时间沟通签署，我觉得就只是需要在这里那里做一些小的调整。”

“上次的协议签署以来，数字时代的发展也带来了一定的影响，这是个值得讨论的问题。但很大程度上来说这个协议依然很完善，而且很有用，我们没有必要去改变运作良好的协议。”

哈斯的负责人施泰纳和Alpine车队负责人萨夫瑙尔也支持尽快续签协议。

施泰纳说：“现在开始续签就可以了解签订一个协和协议大概会花多长时间，所以应该尽快开始。”

萨夫瑙尔也认为FOM尽快和车队沟通并且制定新的协和协议大纲是十分有利的。

梅赛德斯负责人托托·沃尔夫认为F1应该不公开讨论新的协和协议的内容，这样可以远离争议。

他强调：“我认为最重要的就是非公开讨论，如果有一个越长期的协议，比如协和协议，我们所有的业务发展的就会越好，但我们现在还是处于比较早期的阶段。”

“我们还没有正式沟通，但应该快了。不过这次沟通应该以非公开的形式，避免制造过多的争端。”

红牛车队的负责人克里斯蒂安·霍纳却表示他期待着”无可避免的争议“。协议涉及到的利益相关方无疑会争夺F1比赛创造的价值。

他补充说：“F1的地位前所未有的高，我认为这的部分归功于自由媒体。”

“新的市场，新的流量，新的车迷和粉丝群体纷纷出现，车队和商业版权方总有争论，究竟谁应该分走更大的利益。”

“但是我认为保持长期稳定的发展符合所有人的利益，稳定的未来，明确的目标，持续发展的技术，完善的相关规定等等，这些都让F1这项运动持续进步，并且更加具有包容性。”