皮亚斯特里：雨地超角田竟然有DRS开，油漆区湿滑险些撞墙

Q：新秀赛季就在摩纳哥跑了一场将近两个小时的比赛，谈谈你的感想。

皮亚斯特里：很累，非常混乱的一场比赛，非常考验专注度。下雨之前，中游集团的速度并不快，大家都在呵护轮胎，争取撑到降雨的到来。因为现在的F1赛车这么宽，想在这里超车几乎不可能，所以只能等着看能不能做一些不同的策略，因此前半程比赛还算挺轻松的。但是在下雨之后，比赛变得混乱了起来，尤其是使用干胎在已经变湿的赛道上跑着，还是非常危险的，还好我坚持了下来哈哈。

Q：你刚才说在这里超车几乎不可能，但你确实超越了角田裕毅！

皮亚斯特里：哈哈，你说得没错，那让我重新说一下——在下雨之后，这里超车的可能性变大了一些。但在纯干地的情况下，想在这里超车真的非常困难。换上绿胎之后，角田裕毅看起来十分挣扎，而我在发车直道用DRS把他超了过去，说实话我没想到那个时候居然还能开DRS，算是帮了我大忙了，让我能够从1号弯外线完成超越。我其实在进入1号弯的时候锁死了右前轮，以为自己要撞墙了，但还好我刹住了，最终守住了第十的位置，拿到了这个宝贵的积分。

Q：谈一谈下雨之后的抓地力吧，看起来从5号弯到8号弯的地方非常潮湿。

皮亚斯特里：没错，毫无抓地力，非常糟糕的赛道环境。那四个弯角非常滑，说实话我当时非常幸运，因为我当时身前是维斯塔潘，所以我把他当做了参照物，因为用干胎在湿地情况下驾驶F1赛车确实非常艰难。6号弯那个发卡弯真的太难了，毫无抓地力，非常潮湿。

Q：下雨的时候车手们往往会选择“卡丁车线”，也就是不使用拥有很多橡胶颗粒沉积的干地赛车线，因为那里加上雨水会变得非常湿滑，但在这条基本上只有一条走线的赛道上，是不是很难这么做？

皮亚斯特里：对的，在大部分弯角里就一条赛车线，所以大家都只能跟着那条线跑。这里最大的挑战其实是油漆和白线，尤其是7号弯的地方，内侧那个油漆路肩非常湿滑，我有一圈差点在那里滑到墙上去了。所以在湿地情况下避开油漆和白线是至关重要的事情，其他嘛，就是不撞上护墙啦！

Q：最后，用一个词总结你职业生涯第一场F1摩纳哥大奖赛吧。

皮亚斯特里：享受。