霍纳：摩纳哥赛道需要改变，以让现代F1赛车更顺利进行比赛

红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳认为，摩纳哥赛道需要改变以便让如今的F1赛车更好地在这条传统赛道上进行比赛。

近年来，F1赛车的体积变得越来越大，然而摩纳哥赛道却继续“保留传统”，这在一定程度上也引发了人们的遐想，例如是否可以通过改变赛道布局以创造更多的超车机会。

蒙特卡洛是F1赛历中总长度最短的赛道，甚至低于国际汽联F1一级标准赛道所规定的最小长度。

受制于赛道部分区域一侧靠水的特殊情况，“填海造陆”似乎是拓宽摩纳哥赛道的唯一方法。在1986年他们就曾经进行过这一尝试，这也是如今赛道10弯“Nouvelle”弯的由来。

霍纳表示，虽然摩纳哥赛道有着其独特的吸引力，但他依然希望能看到为增强比赛刺激性而做出改变：

“我认为我们现在面临的问题是，赛车变得越来越大，以至于所有赛道可能都需要或多或少的进行一些调整。”

“如果整条赛道只有一个地方可以创造可能的超车机会，那么排位赛成绩的权重就会变得相当之大，正赛的结果可能在排位赛结束后就被决定了。”

霍纳表示，摩纳哥持续进行的“填海造陆”工程让他看到了调整赛道布局的“潜在机会”：

“我敢肯定，凭借他们的创造力，以及客观上不断扩大的土地面积，我们有机会拥有更大的刹车区。”

“让弯角变得更尖锐或更慢一些，或者把赛道再延长那么一公里，多加上一个发卡弯什么的，这绝对会很棒。”

“放眼未来20年，这或许是值得深入考虑的事情，你不希望看到摩纳哥就这么被抛却在过去。”

然而，霍纳也表示，自己并不认为缺乏激烈的比赛对抗会威胁到摩纳哥大奖赛的未来：

“摩纳哥是F1历史的一部分，是皇冠上的明珠，这是它所拥有的地位。但我认为随着这项运动的不断发展，没有谁可以停滞不前，摩纳哥同样也是如此。”

摩纳哥的确有一种相对较短的赛道布局，并且曾经三次在FE赛事中使用，随着FE赛车的整体规格变大，摩纳哥也回归到了全长赛道布局，只与F1的赛道布局有微小差异。

梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫回应了霍纳的评论，他称摩纳哥“依然是世界上最负盛名且最为迷人的赛道”。他表示，在正赛最后阶段的雨水为比赛创造了戏剧性，而在没有雨水的情况下，比赛本身也是“一个奇观”。

尽管对于比赛的整体质量感到担忧，但沃尔夫表示，没有迹象表明人们对在摩纳哥比赛的兴趣减弱：“今年是我见过的流量最大的一年，围场内可以说是人来人往。”