【技术专栏】梅奔侧箱升级可以稳定赛车后部气流

梅赛德斯带来了一个很棒的升级，最重要的是在赛车概念方面，他们完全放弃了零侧箱设计，在蒙特卡洛展示了一个更符合目前所见的解决方案，这遵循其他团队已经采用的开发路线，新 W14 概念的独特之处在于它是一个“锥形”。

从下图中，可以观察到修改后的 W14 的明显变化，以及升级套件如何改变了对尾部气流的管理，增加下压力并尽可能保持后方气流的稳定。

在下面的照片中，我们将重现气流沿升级后的梅赛德斯的新侧箱和腹部的流动方式。

流经车身的气流将在不失去稳定性的情况下到达后部，正如红牛在其方案中所做的那样，在车身下方呈现出一个大的底切；这个概念可以减少湍流，这是之前零侧箱的赛车不曾有的。对干净的气流追求可以避免对后轮的湍流，冲击轮胎的湍流空气会产生阻力。

寻求稳定的后方流动将转化为中高速弯道的更大稳定性，巴塞罗那将是一个极其重要的试验场，这将证明升级是否按着与其进行。

如前所述，新 W14 的进气口始终保持较小的尺寸，试图重现红牛采用的概念，即具有较大的底切以确保留出一个通道以增加“双底”效果。

在上图中，我们可以欣赏到梅赛德斯更新前后的差异：除了侧箱，我们必须强调新的拉杆位置，这避免了底部边缘的弯曲（更类似于红牛）。

在左下方的框中，在新的 W14 上，扩散器隔板更大，这可以使扩散器的流量提取得更均匀。