施泰纳开炮：F1迫切需要全职而专业的赛事干事
哈斯车队领队施泰纳表示，如今的F1迫切需要“全职而专业”的赛事干事。
在上周的摩纳哥大奖赛中，哈斯车手霍肯博格因为在6号弯内侧“造成碰撞”而被赛事干事处以5秒罚时。做出这一决定的根据被认为是霍肯博格在通过该弯道时与威廉姆斯车手萨金特发生了擦碰所导致。
德国人如鱼雷一般气势汹汹地杀进了弯道，赛事干事表示霍肯博格“无法控制自己的赛车，并且并未被其它赛车逼迫”。
然而，虽然从Mirabeau弯外侧的摄像机看来，霍肯博格与萨金特的擦碰显得非常清楚，但从车载视角来看，哈斯赛车的侧箱是否真的碰上了萨金特的右前轮似乎依然是存疑的，也有可能是他设法及时避免了碰撞的产生。
施泰纳表示自己并不相信真的发生了碰撞， 因而他也认为，赛事干事发布的处罚文件中所提到的“造成碰撞”的措辞站不住脚。
在过去，施泰纳曾多次就赛事干事对于规则的应用问题发表过批评意见，而他此番也表示，在F1重新使用“永久性”的赛事干事目前看来是必要的。
“没人能向我提供解释，”施泰纳说，“我现在的手上只有两份电子邮件。我看了看那些照片，尼科从内侧过来，他基本上已经占先，然后入弯，但我没有看到碰撞的发生。
“碰撞（Collision）的意思就是接触（Touching），不是吗？这就是他们的定义。我依然在努力寻找问题的答案，我并不是在争论，而是尝试解释一下，我认为这是完全错误的。
“第一圈没有发生碰撞，但我们却因为一个我认为不是碰撞的事情而受到了处罚。看看其他人，他们在比赛中也有相互碰撞，比如塞恩斯，他得到了什么？一面黑白旗。我认为这是非常不一致的。
“再看看尼克·德弗里斯和兰多·诺里斯在迈阿密的事故，那称不上是碰撞？如果‘碰撞’的意思是你先攻击了他人，而对方进行了还击，那我们为什么要因此遭受处罚？
“我依然不理解。我被告知在视频中可以很明显的看到碰撞，我看了许多照片，我根本没有看到什么碰撞。如果有人跟我说那就是碰撞，你怎么敢打包票那就是碰撞？如果你自己也不知道这到底是不是碰撞，那这算什么呢？
“在我看来，正确的规则运作方式是‘疑罪从无’：在证明我有罪前先假设我无罪，而不是在我证明自己清白前先一直认定我有罪。
“这就是一个赛道事件。他们说有碰撞，我想说我没看到碰撞在哪里。他们确实靠的很近，但那不是碰撞。”
在本赛季至今总共6站分站赛中，F1已经启用了16名不同的赛事干事。
当然，这个数字有些许夸大：在一个通常由四人组成的赛事干事小组中，有一名赛事干事是由分站赛举办地的赛车运动部门任命的，而剩下三位则是由国际汽联挑选的。
在摩纳哥大奖赛的赛事干事中，除1985年印地500冠军得主丹尼·沙利文之外，其余三名干事，蒂姆·迈耶，菲利克斯·霍尔特和让-弗朗索瓦·卡尔姆斯都是在本赛季中首次担任这一职务。
要求F1赛事干事成为国际汽联定期支付报酬的全职员工已经不是什么新鲜事，在2022年，迈凯伦的首席执行官扎克·布朗就提出过这一问题。
反对这一要求的主要论点，一方面是前任F1赛事总监迈克·马西所提到过的“感知偏见”，另一方面便是不断增加的成本。
“我们需要一个不同的赛事干事系统，”施泰纳说，“每一项职业运动都需要有专业人士来充当裁判，F1作为全世界最大的运动之一，却依然存在那么些外行，由他们来决定那些为自己的职业生涯投资了数百万元的人的命运。
“讨论永远会继续下去，因为这根本没有一致性。我想再说一遍，我并不想为此去责怪特定的什么人。但如果你不是一直在这个位置上，某种程度来说这甚至都称不上是一份工作！
“工作的意思是，你可以得到报酬，你也可以被解雇。如果你工作做得很差，你就会被解雇。但现在他们不会被解雇，因为他们甚至根本都没有报酬。我认为我们需要改进这些事情，现在正是时候。这个问题我们已经讨论很多年了，但车轱辘话总是来回说。
“其它的赛车运动都有专业的裁判，纳斯卡，印地赛车，你什么时候听到过赛事干事或者赛事主管的决定有问题？很少，特别少。他们跟我们的做法完全不同，因为他们有全职的赛事干事在那里工作。”
有说法称，如今赛事干事的设置模式是为了保持干事的“独立性”，施泰纳对此表示道：
“什么叫独立？如果你被聘用了，你可以称得上是独立吗？当然可以。赛事总监是受聘的么？当然是的。那为什么不能聘用赛事干事？
“这归根结底是一码事。就像足球，我们有一名全职的裁判，这是他的工作。三十年前我们可能会让一个面包店老板去客串裁判，但现在不一样了，因为这个位置需要专业而且负责任的人，如果一个裁判犯了一两个错误，你之后就见不到他了。
“即便我们不总是把这些问题拿来讨论，也不会有什么坏处，”施泰纳补充说，“但在其它任何一项运动中，他们都没有像我们一样遇到这么多问题。
“当然也可能是我孤陋寡闻，或许确实有一项其它的运动会遇到这些问题。但我认为，其它任何运动都不会让这些问题经常出现，而我们这几年来从没有过安稳日子，因为问题总是一而再再而三的出现。
在被问到哈斯是否向国际汽联提出了设置专业赛事干事的诉求时，施泰纳说，“关于这个问题我们已经发声很多年了，但显然不是最近这段时间，因为当你连续三次得到了‘不’的答案，你就不会再去尝试了。”
当被问及F1车队是否应该集体要求国际汽联进行改变时，施泰纳表示这个问题需要在F1委员会会议上提出。
“我们不需要额外的什么会议或者论坛去提出这个事情，而且之前它已经被提过无数次了。”
找到能够胜任F1如此紧张赛历的赛事干事，在现实中可能存在一定的挑战性，但施泰纳表示：“这是一份工作，你可以从中得到报酬。如果你觉得自己做不来，就不要接受这个工作。我认为这不应该被当作一个借口。
“正如你说的，我们很多人参加了24场比赛，但这又不是什么‘谨遵医嘱’，我参加比赛只是因为我想参加。你总是需要找到许多愿意去做这件事的人。
“对我来说这种感觉就像是，你找到了一份工作，所以我认为你需要付出更多努力，因为你知道你可能被解雇，那你就失业了，这对每个人而言都一样。”
当然，施泰纳也表示自己“并不反对进行轮换”。
“我认为这个问题太细致了。对我来说，首要的问题现在是我们是否需要专业的赛事干事，然后我们需要决定什么是最优的，我现在无法做出决定，但我认为在这个方面我们还存在很多问题，而我们也需要意识到这一点。
“F1即便不是世界上最大的运动，也称得上是其中之一，而我认为我们需要改进，这就是我的看法。”