The Race评选西班牙站赢家&输家：周冠宇终于进入赢家行列

本赛季的西班牙大奖赛虽然算不上在加泰罗尼亚赛道上演的最精彩的比赛，但在这场比赛中各支车队展现出的波动与起伏绝对是车迷们期盼已久的——当然，除了红牛依然稳固的统治。以下是我们选出的本场比赛中最大的赢家与输家。

赢家

维斯塔潘

在本赛季伊始，维斯塔潘仅仅领先队友6分，而到西班牙站结束，这一数字已经翻了近九倍来到53分。当然，对于维斯塔潘来说这是一个完全配得上这一差距的出色周末。即使在身背黑白旗警告的情况下他依然从容刷出最快圈。对于维斯塔潘的表现，所有人的预期都很一致，没人认为他的统治会受到丝毫的挑战。虽然他依然每个周末都必须坐进赛车跑完比赛，但他离冠军的距离比其他人都要近得多。– Valentin Khorounzhiy

梅奔

在这条被认为最能证明赛车性能的赛道，梅奔迎来了他们在本赛季最棒的一个周末。虽然他们没能像以往那样吊打红牛，或至少与维斯塔潘进行一番缠斗，但拉塞尔的确结结实实地超过了佩雷兹，以优异的成绩击败他并获得了第三。考虑到维斯塔潘的持续推进，汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距也没有再大到令人尴尬的程度。

对于阿斯顿马丁来说，这个周末或许只是一个小插曲，而对法拉利来说则像是他们持续滑坡的日子里再常见不过的一天。因此，至少仅凭西班牙大奖赛的表现来看，梅奔或许会是2023年能够和红牛抗衡的另一大力量。– Matt Beer

周冠宇

周冠宇在F1的第二年，表现已经与队友博塔斯相得益彰。而在本周末，他的F1生涯迎来了一个新的高峰，他在赛后也赞同了这样的说法。如果说墨尔本的两枚积分是由于混乱的局势带来的好运，那么这次在巴塞罗那勇敢坚定地冲到第九名就全部是自己的实力带来的功劳。虽然冲线时他身处P10，但由于角田在一号弯的违规防守带来的罚时，周冠宇得以上升到P9。这是他当之无愧的位置。–  Josh Suttill

Alpine（大概吧）

第八和第十并不是Alpine在赛季开始时所计划的排名。不计其数的发车失误、进站失误、各种处罚让他们的排名像坐过山车一样摇摆不定。至少与他们的排位赛结果相比，这样的正赛表现是重大的退步。但还好，在巴塞罗那这样的摇摆结束了。虽然距离前四名的位置还很遥远，但他们也摆脱了在队尾和迈凯伦缠斗的命运。加斯利在排位赛拿下P4，随后又在正赛中击败了另一辆法拉利——不算最好，但证明了他们的状态还在。奥康总体上表现也不错，虽然他肯定希望更好的名次。虽然距离理想还有距离，但至少他们不在处于尴尬的位置。– Valentin Khorounzhiy

输家

佩雷兹

维斯塔潘在本赛季也有两次从车阵后部发车的经历，一次从P15上升到P2，一次从P9上升到P1。而佩雷兹这样的经历则有三次，而且结果似乎与维斯塔潘大相径庭：一次从P20到P5，一次从P20到P16，还有本周末从P11到P4。从他身后发车的梅奔超过他拿下了领奖台。这对于佩雷兹来说完全不能算一个愉快的周末。

这似乎暗示了他在本赛季的轨迹。即使佩雷兹在排位赛中的挣扎可以被归咎为车辆设定没有处于正确的性能区间，但看起来更像是他想通过调整自己的驾驶风格来与维斯塔潘缩小差距，而这样做的结果就是表现更加挣扎。如果坐在一辆和维斯塔潘完全相同的赛车中以最好的状态竞技，那么维斯塔潘就不会永远都坚不可摧。但如果一直心神不宁还试图以全新且不熟悉的风格驾驶，那么击败维斯塔潘就变得不那么可能了。– Matt Beer

法拉利

塞恩斯在练习赛时声称自己“已经完全掌握了节奏”，这句话很快成为了本周末的法拉利笑话。即使作为本周末法拉利的领先车手，甚至在发车位置相当靠前的情况下，他对于升级后的梅奔W14B依然全无招架之力。法拉利声称为SF23带来了重大升级，我们也能看到外观上的巨大改变，但跑上赛道后我们发现这辆车并没能够提供太多优势。

“可能我们把升级带到了这个赛季最不适合它的赛道”，塞恩斯在赛后这样评价法拉利的升级表现。但是对于一支有希望的车队来说，不应该有任何一条赛道不适合他们的赛车，不是吗？– Valentin Khorounzhiy

勒克莱尔

这对勒克莱尔来说或许会是最艰难的一个周末，然而大伙好像并不奇怪他处于这个位置。正赛中的赛车感觉似乎稍好了一点，但第一个Stint里硬胎的表现仍然挣扎。比赛结果表明没有任何证据证明SF23恢复了活力，它仍然是一辆时不时就会发癫的赛车，尤其是对勒克莱尔来说。可能这会是勒克莱尔最不愿意提起的一场比赛，除非它真的是法拉利触底反弹的开始。– Valentin Khorounzhiy

阿斯顿马丁

在本赛季初，马丁在车队积分榜上仅次于红牛排名第二，但现在他们已经落后梅奔。考虑到赛季初他们的表现，这样的结果难免令人遗憾。尽管阿隆索向他的父老乡亲们挥手致意时仍然面带微笑，但这场比赛对他来说仍然难掩悲伤。或许他对队友斯托尔也有些过于大方了。对于阿隆索来说，年度亚军或季军似乎都失去了意义。但如果梅奔继续进步，或佩雷兹持续下滑，他仍然有机会争夺这两个头衔。– Matt Beer

角田裕毅

角田在本周一直在上演今年以来最好的表现，直到他在一号弯展现出过度的攻击性，将周冠宇逼出赛道。由此带来的五秒罚时毁掉了他的整个周末。他或许会认为这一处罚过于离谱，但很不幸，正是他自己为了两分而非一分进行激进防守的动作导致了自己最终一无所有的结局。–  Josh Suttill

诺里斯

尽管辉煌的排位赛成绩让人们对诺里斯的正赛充满期待，但第一圈与汉密尔顿的碰撞让他的周末化为泡影。或许更痛苦的是，他在车阵末尾变得更加挣扎，因为硬胎的长距离策略压根没有奏效。支棱了几圈后他就开始丢失速度和节奏，没能将自己维持在任何对手身后的攻击范围内。他在最后进行的冲刺也不过是超越了几个掉队的车手而已。– Matt Beer

霍肯伯格

我们好像已经习惯了哈斯（尤其是霍肯伯格）在本赛季的节奏下滑。这常常是从霍肯伯格表现不佳的排位赛开始的。但在本周末，考虑到哈斯在排位赛时令人惊喜的速度，这样的表现就更加令人失望了。不过这似乎才是关键原因——极快的排位速度带来了难以置信的胎损，因此轮胎只过了几圈，霍肯伯格和马格努森就只能偃旗息鼓。