【马克休斯专栏】车队为何会在测试中更换底板？

在巴塞罗那赛前测试的第二天，专栏记者马克·休斯观察到，有几支车队都在底板边缘开了口子。但是车队对底板改动的原因却未必相同：有些车队的改动是为了增加性能，而有些车队的变化似乎是为了减少赛车在行驶中的抖动。

威廉姆斯似乎是这股“开口子”风气的引导者。他们在赛车底板外缘三分之二的部分做了一个圆形切口，这一“开口”带有一些倾斜的角度，它的作用皆为帮助赛车引导气流，与赛车侧面的文丘里通道相互作用，最终达到增加这一区域的下压力。

这在原理上类似于上赛季底板上“Z”形的开口，但因为赛车底板因2022赛季新规出现了非常大的形状变化，所以底板开口的形状也发生了变化。

威廉姆斯车队的开口是为了引起涡流，而与威廉姆斯外层轮廓非常不同的红牛车队，也异曲同工地选择相似作用的开口，只不过他们的开口位置更为靠前。

与这两支车队不同的是，Alpine和阿尔法罗密欧车队虽然也在赛车底板开了口子，但似乎却是出于完全不同的目的。

他们的目的是为了缓解颠动效应——即赛车在行驶中上下抖动的情况。马克·休斯认为，两支车队在底板开口，都是在首日测试之后的“即兴发挥”。

赛车底板外缘到车尾的部分，被认为是产生颠动的开始，而通过切口子的方式，放弃一部分下压力，是缓解颠动问题的最快方式。

马克·休斯表示，或许等到下周巴林冬季测试之时，将会有更多的升级和解决方案来缓解颠动效应的负面影响。